听说了吗？北汽又要换名字了。目前的消息是北汽蓝谷新能源要更名为北汽极狐了。 在广汽、上汽，东风、长安这一类传统自主品牌当中，北汽似乎活的最不踏实。 而上述那几位都在变革，所以北汽也不可能不变。 好不夸张，曾几何时北汽新能源logo以及北京新能源的名字，帮我们打开了中国新能源汽车的大门，他可是那家曾经问鼎中国新能源汽车冠军的企业。 2017年：销量达10.32万辆，同比增长98%，占据国内当年新能源车23%的市场份额。他那个众多车企还处在迷茫期的时代，北汽新能源是第一家吃到红利的车，当大家对于新能源是什么？怎么玩方向是什么？还未知的时候，北极作为老大哥已经一马当先，纯电动车很难吗？北汽当年推的易如反掌。 当然这么多年过去了，很多用户都会觉得当年买到北汽是个坑，大家对于纯电旅程的焦虑，对于电池易燃，对于电车安不安全，这些问题多少也都是从北汽那一代带过来的。 虽然我们常说英雄不问出处，可互联网终究是有记忆的。 而北汽新能源的销量也随着其他品牌的日渐成熟，日落西山，更何况他还有了一个高端品牌，很多人都会疑问，为什么北汽要做一个极狐，对于中国人来说，这个名字实在不够，可以没有办法，既然诞生了就得坚持下去。 如今把北汽兰谷正式更名为北汽极狐新能源，就在大声地告诉世界，他们不变了，他们要将极狐进行到底。 如果说极狐看着赛利斯日渐增长的营收和利润表示深深的羡慕，他们会不会回头自问，为什么塞利斯可以行，而极狐与华为的合作却是昙花一现。 他们也曾努力过了：早在2017年就签署《战略合作框架协议》，2022年5月正式上市，2022年7月开启批量交付。阿尔法S 而这款也是当年第一款和华为智驾合作的车型，可销量一直不算有太大突破，比起问界目前全系的车型销量，北汽没有理由不嫉妒。 但同时北汽也应该知道绑定华为并不是最终的出路，产品需要被市场认可，需要的还是综合产品品牌力。 而作为极狐的母公司北汽新能源在 再次与华为富赋能，全新的品牌一定，在某种意义上会超越极狐，而作为“界”字辈的成员，享界S9也在2025年2月的第二周，取得了不错的成绩，起码目前在中国市场40万以上的纯电轿车销量当中，享界S9的确击败了宝马，奔驰，成为那一周的第一。 不管怎么样，我觉得极狐汽车一直都在努力着努力，让大家看到自己努力，让自己变得更好，无论是技术层面还是品质层面，但很多时候卖车就是这样子观众的第一眼感觉以及你整个营销品牌的风格，甚至是气场有可能都会影响到消费者下单的意愿，而这件事情并非是你改名字或者你愿意投入百分百的努力去换回来的。