电电加电
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我今天一天都在开会，手机一直嗡嗡的响，我还以为是电话呢，闹了半天是特斯拉FSD在华推送了！引起这么大的轰动，我还以为表现多惊艳呢……
首先予以肯定，表现非常稳健。但是这个车流量还有随便进个城中村儿就卡帧了对我一个华为/ Momenta双智驾车主来说也就一般。
特斯拉的真正优势在于巨大的流量和消费者心智，连村里的狗都愿意相信特斯拉就是智驾本身。而且国内真正深入体验过好用智驾的人可能都不到1%，所以FSD即使做到主流平也会被大众认为是顶级表现。
可惜我是见过世面的人，对特斯拉的表现完全无感，我曾经开着阿维塔12三激光跑过跟复杂村路，处理的比FSD（如图）丝滑多了。激光测距的精度是相比于视觉测距优势是绝对的，而国内的车流量密度和各种巷子的复杂程度对控制精度的要求才是智驾最大的挑战，这才是为什么国内的方案都坚定的要用激光雷达。没激光雷达跑小流量和快速路没问题，一旦碰上复杂路况就烦了！
还是要回到那个老生常谈的问题，能用跟好用真的不是一回事儿，好用就是能应对更复杂的场景，拥有更高的控制精度。前两天刚刚实测了我阿维塔07华为乾崑智驾单激光ADS的控制精度，比友商方案精准度高了不止一个数量级。
华为乾崑智己ADS（1万）+ 阿维塔07 MAX（24.99万）= 25.99万
特斯拉FSD（6.4万）+ 特斯拉Model Y 后轮驱动（26.35万）= 32.75万
以阿维塔07为代表的华为系智驾车型综合成本比特斯拉便宜还好用，何况华为就是善打逆风局！这都不算逆风局了，怕啥？一副天塌了的样子
最后FSD全量推送需要等待审批和最新HW 4.0硬件支持，对大部分特斯拉车主来说还是期货，而阿维塔07华为智驾是现货，就算都是现货，也不怕对比嘛。
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