天神之眼写过很多次了，但每次还是不厌其烦的说，原因很简单，就是这套系统真的不错。 前段时间也闹得沸沸扬扬，有人说，天神之眼只是一套凑合够用的系统，我对这点真无法认同。 几个维度来说吧， 1，全民都能用的智驾，才是好智驾 新势力做了这么些年，其实也一直想把智驾打下来，比如小鹏mona的max版本，就会把ngp做到15万级别。 但新势力这些公司相比比亚迪来说，体量确实还是更小一些，供应链的话语权不够，所以我之前也一直说智驾如果真想要快速普及，还是要靠比亚迪。 前几天想这个问题的时候，我想到大家都耳熟能详的一篇文章： 及天下荒乱，百姓饿死，帝曰：“何不食肉糜？” 虽然不能完全以此来类比，现在的时代也不是兵荒马乱，但道理是相通的。因为如果预算足够，我相信每一个人都想开豪车、用上各方面都拉满的智驾。 但问题在于，国内主力的购车价位区间依旧在10~20万级，这个价位段目前就是没有一套好的智驾系统，厂商不愿意做，消费者认知自然不够。 所以这就是，天神之眼出现的意义，真正把智驾的价格打了下来，让每一个人都能用的起。 2，再来说”天神之眼“的优势 比亚迪的优势我已经反复说过多次了，最大最核心的还是全产业链的优势，比亚迪自研的比例令人发指，大到电机小到传感器都要自研。 所以假设友商一套系统成本2~3000元，比亚迪至少能省掉1/3~1/2，这就是加量不加价的底气所在。 然后我们再来看三套方案的区别： 天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）：主要是仰望品牌。 天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）：主要是腾势，比亚迪品牌。 天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）：主要是比亚迪品牌。 这里需要注意的是，天神之眼C也有采用地平线J6M的方案，但是前期比较少，所以我就只写Orin-N的了，其实84TOPS的算力也完全可以搞定城区NOA了。 比亚迪这波搞完，其实已经就已经预示着全民智驾的时代来了。 因为你要想，比亚迪今年保底是500万销量，现在10万以下确实没有全部搭载，但也是大半，这个比例算下来也得有60%左右，那就是300万的量。 300万可能是目前所有新势力销量的总和，比亚迪凭借一己之力把智驾推到这个规模，这难道还不是全民智驾吗？