《站在一个客观的角度 看乐道和它的未来》 春节前后，蔚来和乐道都经受了一次猛烈的舆论危机，似乎大部分的人都站在了这个品牌的对立面，身后只剩下坚守的蔚来KOC们，而节后开工的第一天，蔚来法务部也用开年第一炮来回应了很多自媒体的不实攻击，似乎中国汽车历史上，还没有一个品牌遭遇过这么频繁的舆论压力，确实也没有一个品牌如它般做了这么多前人没做过的创新，对还是不对？理解还是抨击？今天放下蔚来不表，聊聊我所想的乐道： 1：乐道的第一台车L60去年9月底开始上市交付，到去年年底显示交付20761台。相对于上市时候的订单数，交付无疑是再一次拉垮了，这次拉垮的原因主要是电池包的交付问题，而且60度和85度的电池包都有交付的难题，这个无论如何都需要打板子的，需要内部问责。 2：L60因为初期交付的问题，丢失了不少的订单，这个也是一个事实，也验证了一个点：用户会为小米华为而等3个月甚至更久，但用户不会为一个蔚来旗下的全新品牌等这么久，这就是品牌的势能，也就是国民品牌的吸引力。 从1月开始，乐道的产能已经没有问题，电池的供应也上来了，但订单的回归却需要更多的努力和时间了，特别是在没有发布会等势能的情况下，终端渠道和市场营销的能力就分外重要了，哪怕同样的产品力和销售政策你也需要比小米华为更多的营销动作才行。 3月的交付数就是乐道能力的试金石，2万是否能达到，考验的不仅仅是艾铁成一个人，而是整个乐道团队。 3：在乐道发布的初期，乐道的很多二级部门其实是和蔚来全面复用的，特别是对外的市场营销传播端，都是蔚来的大团队在分出一个小组在负责，随着时间变化，乐道和蔚来连渠道都不是一样的局面就必然让乐道的独立性成为一个很突出的问题，24年年底，乐道组织架构的变化主要在调整这个，25年开始，乐道除了一些基础性的研发，如智驾等是复用蔚来外，大部分的部门都开始有了乐道的独立团队，包括产品，市场营销，公关等，一个真正独立的乐道，正在形成。 4：如何看未来的乐道？ 一个全新的品牌，才交了第一台车三个多月，就看好或者看衰它，都是不成熟的表现，乐道有它自己的节奏，特别是李斌打造下的乐道，更是有着它自己的一些进度。渠道和换电站的进度是看得见的数字，而水面下产品的布局，则反映了乐道更多的思考想法。 李斌曾说过，乐道就3款车，现在看起来应该是一个烟幕弹。蔚来是奥迪的话，乐道必然是大众，而大众可不能只有这么一点点车款，就好像蔚来似乎也不需要那么多车型一样。 @张抗抗KK 前几天又发了ET5如果有单电机会多卖多少的讨论，没错，需要！但不是蔚来，而是乐道。蔚来上所有的所谓“坚持”，都会在乐道上得到完整的满足，大空间有的，冰箱有的，二排屏有的，大三排有的，单电机有的，低能耗有的，轿车SUVMPV也许都会有的。我预测L80后面应该就是一个类似L70的大五座吧，然后紧接着还有一台轿车。 5：乐道接下来要做的。 首先要加大独立的营销力。 乐道L60 9月底交付过后，直到现在，乐道的产品传播基本都是偃旗息鼓的，庆华的直播，铁成的出道，ERIC的产品讲解，产品的持续传播对比优势展现，基本也是很少的，还是需要走起来，再忙没有雷军忙。 渠道和换电站的进度要做，且要宣传。 乐道的硬广是我见过最近高铁站和电梯里最猛的一家汽车品牌，但这个品牌的独特优势需要做，更需要宣传，换电站腾格尔的歌是很洗脑，但这和乐道的关系在哪儿？乐道的换电站布局图在哪里，各个省的乐道换电站县县通的进度图能不能每月更新每月通发？蔚来换电站的外墙能不能也写上乐道？要知道，乐道好，蔚来才会好，单靠NIO，短期救不了蔚来。 乐道的店持续在开，店头的宣传，商城的快闪，都需要更多更广的告知，店员的直播也需要向捷途这些猛的品牌学学。 乐道年后电梯广告最近有了可喜的变化：信息更简洁，整车价租电池价很清晰，车的大空间的卖点突出，品牌上也加上了“蔚来旗下”的字样，这是好的趋势。 新产品的发布要猛准狠。 接下来就是乐道L80，很多人都知道了，这其实是2个座椅布局的两台车，但型号感觉就没必要分开了，就L80就挺好。外观和内饰就是大家在新出行乐道L80社区看到的那样，应该也来不及改啥了，但技术上完全可用的乐道电池包一定要慎重，60度的小电池包如果也用在官方SKU上，势必导致不够500的CLTC续航（L60推算），其他方面，一台冰箱彩电大沙发的三排SUV，还是比较稳的。 交付，交付，交付！ 提前囤货2个月，产能爬坡放在上市发布会之前，交付的第一个月具备交付至少2万台车的能力，不要再做一些违背行业规则和用户习惯的事情了，确保静态实拍过后每个店都有车，确保动态试驾后每个店都能试驾。 最后： 乐道L80的后面几台车，也都在研发在路上了，等到4台车左右的乐道军团形成后，每台车都是奔着销量而来的时候，大家也许更能看清这个品牌的更多布局，开回家的时候，也不用过多的解释这是蔚来下的一个家庭品牌了。 春节我是在湖北孝感过的，夹在暖气区和温暖区中间的地区的感受，体会过的人都懂，这一路的风呀，吹得满脸都是泪，吹得该有的温柔都支离破碎。 就如同乐道这个还不到一岁的品牌一样，刚出生就体验到了行业最坚苦的斗争，也正好出生在这个行业最血海深仇的阶段。 今年的三排SUV，那天数了数，有17台，而L60又要面对小米YU7，小鹏G7这样超猛的对手，留给乐道的机会不会太多，手里有的牌，需要尽快打出来，不要藏不要留，需要的是一把梭哈。 再出色的人，长期处于一个紧张的人际关系和充满压力的环境的浸泡，也会变得心浮气躁，有时候有一些动作变形，人还是要到能滋养和托举他的地方去， 一个人如此，一个品牌也亦然...... 李斌说了，最好的决定都是在最困难的时候做出的，现在也轮到铁成了！ 期待乐道的蜕变！