高叔
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谈谈SPA-Evo，谈谈历史吧。
SPA和Drive-E，本质上是沃尔沃脱离福特后，在本身体量和集团资源都很有限的情况下，以不对称作战思想，以小打大对抗宝马和奔驰纵置平台及多缸发动机的产物。
研发力量受限无法铺开多缸机和纵置变速箱，那就集中资源于VEP4（及其衍生的GEP3），以双增压对抗低功六缸机，以P4电机对抗纵置后驱平台，爱信波箱包打全场。在保住驾控和安全性的前提下，节省了大量的资源，成功熬过危机并扩大了市场份额。
这套横置机头配双叉臂的结构也成了经典，被人借鉴了不少。
放在十年前，这种手段是对发动机储备不足的一种弥补，但放在当前绿牌时代，它方向对了[二哈]。
原始SPA的带宽和XC90的硬点设计束缚了09，当时国内刚刚得到SPA资料的L-SPA团队也没那么容易完全弄懂这个平台，和当时的DMA项目组做DNL-5（星越）一样，花了不少时间照着做了一遍09才算吃透。
接下来就是将中央通道电池改为平板（09插混改款），某种程度上改善了09的空间布置，但车身结构无法大改，依旧没有很好地解决第二排横向纵向空间无法兼顾的问题。
当下定决心推进L946后，魔改一个新的SPA也就是合理选项了。SPA-evo重做了车头之后的所有部分，重设了带宽和硬点，平地板、大电池、长导轨全有了，据说横、纵、垂，前、中、后全部超过当时锁定的对手。同时通过材料的加强避免了因体积放大而可能导致的安全问题，以及通过引入多电机和后轮转向解决灵活度下降问题。
SPA-evo因L946而生，原本也是有同平台后续车型的，但由于众所周知的集团结构调整……我们不能当SEA-R不纯在，对吧？
维保之类的东西倒是不必担心，车上那些主要元件其他车照用不误，而且体量可能还不小，只是900先用了而已。（球墨铸铁）
最后编辑于 · 2025-01-05
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