这是周金开@周金开 为数不多的任职经历中较为重大的第二次 我还记得第一次的时候是小米汽车，那个时候大家都非常期待小米汽车的第一款车型的到来，而周鈃离开柳州，北上去北京，这件事情对于他个人来说，怎么不算是一次对于大城市的向往呢？ 无论从哪个方面讲盘踞在安逸柳州的五菱汽车虽然缔造着中国国产汽车永远靠前的销量成绩，可对于在一家车企想要往上走，走得更高，想要看更多路的年轻人而言，柳州是不是会过分的安逸呢？ 去北京，去看更大的天地，好像应该是每一个作为汽车高管，更上一层楼的开始吧，所以那个时候有新闻报道说他要去小米汽车了，绝大多数的看客们都是报以加油鼓励的，虽然结局不算美好，周鈃还是回归了五菱，做着新品发布，新车传播，他还是那个他，缔造过五菱宏光MINI EV这般的神车，周鈃将自己的名号“周金开”也打响，但缔造神化的2.0版本又怎么可能如此简单。 宝骏云朵好像国内销量并不怎么，但我买了哈哈哈哈，空间大，小地方开很舒服，没有智驾版本的也很不错，性价比很OK。 宝骏悦也和悦也PLUS，目前的表现力好像也没有达到特别高的预期，起码庆贺的海报我们不多见吧。 五菱缤果今年的表现算不错，路上可以看见不少这款小车，但这个区间的竞争压力也是巨大的，属于前有狼后有虎的境地。 五菱汽车想要回到当初MINI EV那种每个月销量都特别顶天的时代，我估计很难，特别是在目前比亚迪王朝和海洋系列基本上全系都开花的前提之下，目前五菱汽车能打市场的就是星光和星光S，所以这个事情就变得蛮被动的，大家也不可能只期待于周鈃的团队能够做出多少的营销去缓解产品力本身在市场的压力和负担。 谁不希望有好的销量呢！ 这次周鈃离开柳州算是第二次，接任MG事业部总经理，对他的职业抬头身份而言，必然是升官，而在五菱他估计也就是个副总；而且他自己发的微博里面说的是“调任，面对挑战，不论结果如何祝福所有人”。 上汽的自主品牌这些年有多沉寂，都不用多说了，特别是智己出来后，荣威和名爵比之前还要垮，周鈃这类非常具备互联网思维的老板去整顿一下，必然是件好事。 而且在周鈃之前，五菱已经走了一个薛海涛，他是从八月份也是调令，然后从柳州就去了上海集团 这件事情其实当时在互联网端并没有发酵很多，可能比起周鈃，薛海涛最好人物，大家并没有特别的在意，可要知道这位上汽通用五菱多高层可是有现在已经退任的沈阳，亲自“护送”去的上汽。 沈阳是谁，大家去查，很厉害的五菱老总，刚退下来不久。 然后就到现在宣布调任去MG事业部做总经理的周鈃了。 说实话，名爵得真的很难，我们不管他在海外市场是不是玩得风生水起，我们也不管目前上汽出口的车辆，我听说上的标都是名爵，因为毕竟是英伦品牌，我们从英国人手里买过来的，英国之前有多少海外的殖民地，我估计名爵就应该有多少的渠道代理，他这款百年品牌，在海外还是能撑起不少场面的，非常认名爵，所以上汽基本上在海外出口的业务量上都需要依靠名爵，可是MG在国内真的是非常不吃香。 以前做燃油车的时候，打的是情怀，可是很多人都在吐槽空间太小了，打情怀不实用。 然后到了新能源汽车时代，MG的车基本上也都是油改电了，大家又说你不真诚。 还好有上汽这个大家长在背后撑着，再加上这几年的设计，也有很多网友再说邵老板的设计借鉴的太多了，总之只要是不看好你的说什么都都有。名爵也算是四面楚歌。 这种情况之下，上汽要改革，还真的是要痛下决心的找到病根，不仅需要好的产品，好的渠道，好的传播营销，如果把这些都加起来，能够到达及格线以上，这款车应该是没问题的。 但反正现在看起来是非常的无力，总给人一种，摇摇欲坠之下必危。 再加上其他的自主新能源如此给力，就显得上汽集团之下的名爵就更加的有一种无奈感无力感。 感觉周鈃这次的调任，是不是有种“去救命”的感觉了，也算是临危受命了。你要说上汽没营销，其实胖头鱼也很有个性的，但人家位居高位，总不能让他天天的围着一个品牌出力，他有更多的事情要做，而名爵也滴滴确确需要一位思路清晰，打法新奇，快准狠，把整个团队产品都捋清楚的这么一个核心人物，我们期待周鈃吧，周金开看好你哦！