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11月领克又一次销量破3万,32,679台,同比增长近9%,环比增长5%。 这个品牌的核心优势就是多种能源形式并行——燃油、插混、纯电,三线并行。在全国和全球,用户的需求趋势就是多元动力,不是一元。 目前领克的燃油车销量仍占40%左右,提供10万台左右的年销量基盘。 EM-P家族销量也很好,上个月销量18,792台,同比增长超23%。就目前来说,EM-P是一种更稳妥的选择,尤其是当我这几天在新疆,开着一辆领克07,感受就更直接。没有里程焦虑,空调、座椅加热按摩都放肆开。 领克07、08 EM-P双子星已经连续6个月销量破万,也迎来了第15万台下线。 领克是我个人很喜欢的品牌,它有一以贯之的品牌内核,这是很多中国品牌都没有做到的。平均成交价大约17万元左右,考虑到这里还有40%的燃油车(本土品牌油车均价比电车低很多)这也能说明一些问题。 1-11月,领克累计259,356台,不出意外的话应该能顺利突破年度28万辆的销量目标。 这样的话,极氪和领克的年销量合并,预计正好达到50万辆。现在这两个品牌正在整合成一个高端车小联盟,规模效应是能被双方分享的。
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