德维恩
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P7+的光电测试成绩耀眼，测试媒体中差不多有一半都达到了100%以上的成绩，其它基本也都是90%以上可以说这台车的能耗非常的给力！
要想电车跑得远，除了大电池方案低能耗也成为了一种新选择，而且更低的电池成本，受益的才是普通老百姓。
P7+正式曝光以来也连续开了几次的发布会，这次最后正式发布将在11月7日这一天。选择7这个数字发布也是为了应景P7+的7吧！
目前就差最后的价格了，可以说最终的售价将占很大占比决定着这台车的高度能不能走的更远。
现在再来理性的分析一下最终售价，网上那些带节奏故意拉低售价提高买车预期的话就别信了，什么高于17个就很坑这简直是无稽之谈。毕竟这可是一台5米的掀背轿跑车。
小鹏的传统都是正式价比预售价要低一万左右，而上一台发售的车M03当时的预售价是13.59万，最后上市的价格是11.98万。一下降低了一万六，这也是目前小鹏高预期效果最好的一台车了。
小鹏肯定会沿用这个传统和思路，所以P7+预售价20.98万，正式价在20万内是肯定的，就看何小鹏够不够大胆是定在19往上还是往下了，加上小定的99抵3000，我感觉19内还是有很大的可能，我预计是18.78起售，价格里面一定要含有一个7！
毕竟小鹏今年后半年开始有了起色，这也是今年最后一款新车了，就大胆点把这把火再烧大点吧。这样大家都能过个好年！
最后还有可靠的小道消息就是P7+产能比较充足，今年就剩两个月了，至少要交付2万台。所以想拿今年最后补贴机会的，发布会结束第一时间就下定，只要手速快是可以赶在年底前提车去申请补贴的。
最后的最后就是版本的选择，这两天P7+的能耗测试，媒体和车主测的成绩也都陆续放出，还不清楚的大家可以去网上看看，这么优秀的续航表现这台车其实小电池的那个版本就完全够用了，估计也会是大家选择最多的一个版本。
裸车落地，其它七七八八的费用加起来不超过20万就可以拥有一台5米的掀背轿跑，内饰配置拉满，智驾水平拉满，空间水平拉满加上不俗的外观，这么一台六边形战士，不换车开四五年完全绰绰有余。
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