乐道交付难和产能爬坡问题，我来说说我的看法。 1、官方已经明确解释了，他们没有预存太多库存 有的人说，这是因为蔚来并没有对乐道抱有太大期待，所以不敢像华为系那样敢存库存，比如自2022年7月上市以来，问界Aito M7系列车型已在短短12个月内交付超过20万辆。也有人认为，这是正常节奏，因为小米SU7一开始也没存太多车（几千台），能自上市以来的短短三个月内，成功交付超过3万台，绝对是没日没夜地干。 我觉得也没揣测原因了，预留库存的原因肯定是多方的，比如资金压力，产线改造压力，供应商敢不敢一起赌等等，特别是蔚来这种有高调性的品牌，生出一个新“乐道”品牌，各方肯定是需要再观望下的。 2、交付混乱问题，先提交订单的是后拿车 我觉得官方失误很不对，但他们这次诚恳的解释了原因，没有逃避问题。至于官方有没有给相关的人员一些补贴，我觉得时间前后差距不大，大家也没必要纠结了。 3、产能爬坡慢，官网解释是因为乐道L60用了很多新核心零件，供应商的供货压力大 这个问题参见第一点，大概率是供应商不敢陪着乐道赌一把，等等看的心态自然会影响产能爬坡。比如‌乐道L60的8295P芯片是找高通采购的，高通现在可是香饽饽，排队等货的不少，为啥要承担风险呢？你说是吧。 当然，官方的表达肯定会美化下，总不能说自己在供应商那边没话语权吧？其实这也不是乐道一家的问题了，新品牌都会在核心供应商那边压力山大。 4、乐道接下来的爬坡合理吗？ 根据官方的说法，预计到今年12月份，产能不止1万台/月。乐道L60是在蔚来F2工厂生产的。‌该工厂位于安徽省合肥市新桥产业园，此前主要生产ES8、EC7、ET5和ET5T，都是蔚来的主力车型。‌一个工厂的产能肯定不可能全部贡献给乐道L60的，所以需要三个月左右时间爬到1万台/月挺合理。‌