飞机先生
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最近在高速服务区补能的体验。理想之前宣布去掉 2C ，切换为 4C 或者 4C+5C 的模式，有几个想法：
第一是车企如果不具备高压快充就无法形成补能优势能力，当然这也意味着车企需要投入更多成本。
7-10分钟基本满足最佳效率的区间需求，这个时间刚好是用户插枪后，上完洗手间回来的时间，如果能做到也就意味着用户的高速补能变得无感。
城区可能延长一点，10-15分钟我觉得是用户能够等待，也是接近无感的最佳补能时间。
第二是新的组合，理想 5C 可以暂时保留它的专属性，专享理想高端纯电车型，比如 MEGA 这种旗舰。4C 可以支持理想以及其他第三方品牌车型，提高运营效率。
第三是增程，未来 L 系列全系升级，3C 能力估计就是起步能力。增程未来绝对是大电池起步，加上 3C ，效率极大提升。
对于理想而言，这次补能网络没有过渡性，明年改款或者新车估计都是增程 3C + 纯电 4C 起步的车型，补能网络全面适应。
最后编辑于 · 昨天12:01
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