《“薛”子落地 天将破“晓” 上汽通用2025反击战大计划》 入行快20年，我很少参加上汽通用的专访，因为海派的风格还是比较保守和端着的，专访一般都是和和气气为主，并不会有太多的猛料。 而昨天的卢晓+薛海涛的全新搭配来了后的专访，完全一改之前的风格，爆料、大笑、猛怼，简单直接，媒体人最喜欢的那种专访风格都来了，今天在新出行App别克社区，和大家把昨天的料好好汇报一下： 1：卢薛配是8月9日到任的，卢晓之前是泛亚的中方一把手，之前做过总工程师，技术产品非常了解，上周发布的四台车其中有两台车的总工都是他之前的下属，一个极越一个乐道。 薛海涛是我认识十几年的老友，从老五菱办公室主任一直做到副总经理，这次上汽集团晓秋总亲自点将，也是上汽历史上第一个外市调来的高管。 五菱的沈阳亲自带着他把他交给了晓秋总，而他就带着一个小行李箱，离开柳州的家只身到了上海，从8月9日上任到现在没回过一次家。 2：“坦诚”——是昨天专访的最大感受。 两位毫不避讳的承认上汽通用在过去的日子的做的不好，新能源反应慢了，过去一年的很多产品推出是失败的。失败这个词反复被提到，“梳理战败原因”，这个在任何专访上，都是不多见的。 同时，卢晓和薛海涛都非常知道泛亚和通用的技术研发实力是非常强大的，之前有技术路线的错误，也有产品方向的不对路，2025的全新产品，他们充满信心，有插混，有增程，也有纯电，全面新能源化，全面智能化。 3：他俩上任后，立马定义了四场战役。营销渠道的调整占两场，另外是GL8 PHEV一场，凯迪拉克XT5一场。 GL8 PHEV已经三万多大定，产能很紧张，有些国外零部件甚至需要卢总批3000万的空运费，还挤占了雪佛兰等公司内其他PHEV的产能，八月市占率15%，现在16.8%，目标20%，重回MPV市场第一。 4：未来的GL8会是个很大的家族，不仅仅是一台车，有世纪PHEV，还有48v的，还有经典的PHEV，同时明年还会有一台昨天亮相的概念车OMPV的量产版，内部代号557。现在的GL8商务为主，未来也会有家庭的延伸。 集团安置薛海涛的房子在浦西，他每天7点开始40分钟到金桥上班，每天体验GL8两个小时，对这台车的优势深有体会。 5：凯迪拉克XT5原本成都车展上市，薛海涛来了后第一时间叫停，“怎么能这么随便就上了这么重要的车”，对标Q5和X3，先推出了一个行业第一次“豪华车一口价”，用户不能再做韭菜了，买车后被背刺，天天大减价。 现在效果不错，昨天不能退的预定一天232台，他和凯迪拉克经销商还有一个群，400多个经销商老板在，每天第一单他发红包，每天总结的前三家也发大红包。之前预计低配占多少，没想着现在中高配80%，这台车会在这个月28日，上海正式上市。 6：明年的上汽通用，有800V的，有PHEV的，也会在别克上有增程。卢晓，他是最擅长和底特律打交道的，业内传他上任的当天，他就在底特律和GM的人开董事会。 私下问他，他也说别克未来的中方自主权会很大。我猜测增程也会用在别克上，凯迪短期不会有。我还提了用户最为痛恨的通用带鱼屏，9k的曲面屏，成本巨高，用户体验却很差，和全世界的方屏完全不一样，这个他也知晓，期待未来的内饰整体改动。 7：昨天薛海涛还说了一组数据，很有意思。国内购车人群，35岁以内的年轻人，从1060万锐减到800万左右，而另外三个人群增加了，第一是35-55的中年，第二是第一人群里突出的中年小阿姨，第三是55岁以上的初老小爷爷。 这些人群对于合资品牌的情怀还是有，品牌溢价还存在。但留给通用们的时间也不会太多，2025必须有全面新能源全面智能化的产品对应上了。 市场是开卷考试，第一是低端的插混车，第二是中端的大空间增程车，第三是两头的智能纯电车，上汽通用除了GL8 PHEV外，现在基本没有能打的新能源车产品。 8：接下来的上汽通用，凯迪有XT5，还有CT5，明年还有CT6 ，傲歌；别克明年还有几台GL8，还有全新昂科威和君越；雪佛兰也还有几台新能源车。 这些车在800V，大电池增程，亏电油耗足够低的插混等技术平台上，加上一个合适改进的智能座舱系统，我觉得会有合资竞争力的。 最后： 昨晚和卢薛吃饭的时候，卢晓说，从8月到现在，他还是第一次和薛海涛在一个桌子上吃饭，大家都是忙于工作。昨天的发布会是最近两年多SGM最大规模，但整个组织过程就20天。 吃完饭9点多，他们都赶去公司做今天昂科威发布会的彩排了，我感慨良多，SGM曾几何时有如此般的拼命三郎，如此般不顾一切。 很多人都说，看似糟糕的今年可能是未来十年里最好的一年，而卢薛可能是穿行于这未来若干年的一根线，希望把过去一两年甚至都有点失去自信的上汽通用重新缝合。 这些接地气的工作方式就是一种缝合方式，缝起“被拯救的陷落，被避免的下行，还有本该有的地位”………