【乐道 L60 动态体验 | 我对乐道的看法】 【前言】 由于乐道上市节奏比较慢，我前面只参加了乐道的外观品鉴，攒着内饰和试驾一起体验。今天去试驾了L60，来浅谈一下我的动态体验感受。 【车内】 在等待试驾车的时间，就在展厅体验了一下乐道的内饰和空间，云看一百次还真不如实际体验一次。 车内整体就是极简和干净，让他本就富裕的车内空间更显宽敞了。但在极简的基调上也给到了多种材质的碰撞，给人不单调、又内敛、又高级的感觉，例如：“门边皮质和麂皮的拼接”“木纹饰面板”“金属条” [有意思的两个功能]： 1.车内后视镜上方给了一个摄像头，可以通过打开这个视像头在中控屏幕上轻松看到车内全况。并且你可以用它在车内拍大合照或者视频！ 2.在音乐播放界面有个小小的麦克风图标，开启后全车可以实现无麦K歌，类似于耳机开启耳返功能。说实话这个功能在前期看乐道宣传我也是觉得不觉明厉，但实际体验了一下感觉很有意思。 [让人惊喜的三个点]： 1.前排座椅给了腿托和腰托，我一直以来都没关注到有这两个的信息，所以看到以后非常惊喜，20W给这个标配我爱了。 2.后排座椅给了电动控制调整，这个东西不说多实用但真的很能给人一种这车价格不错的感官，好评。 3.自动调节的HUD，我没试过理想的HUD是不是也这样，但我第一次尝试调整主驾座位后眼前的HUD跟着我的位置自动进行调整到一个合适的位置！ 【试驾】 驾驶体验是不错的，方向非常轻、转向也很精准，基本是指哪打哪。虽然转向很轻，但也没有出现“飘”和“晃”的感受，在大幅度多频次的转向时也有比较好的支撑性没有出现侧倾的现象。 底盘上，一开始看宣传我很怕试驾会有类似理想那种偏软坐船的感受。但实际体验下来比我想象的舒服很多，在舒适滤震的基础上给到了适当的实地感。做个比喻的话，介于理想和特斯拉中间比较合理的位置，有点刚柔并济的意思了。 体验后排乘坐时，我让销售驾驶的极端一点。在过桥时保持偏快的速度通过，车辆都感觉有点跳起来了但后排只出现了些许抛跳，稳又不晃。这一点我作为G6车主真的羡慕哭，G6敢这样直接把你人甩出去。 刹车，乐道给了一个“舒适刹车”（正确的名称我忘了哈哈）就真的你随便刹也不会点头。G6车主哭晕在车里…太痛了…… 【我对乐道的看法】 1.在发布会上我看到了乐道为这个车做了70+的周边配件，在这件事情上我给一个大大的肯定。相信大家买了车也都体验过自己有什么需求需要给自己爱车装配合适的东西，但找了很久才能找到合适的。但现在这个过程乐道帮你做了，基本就是专车定制，解决需求。 这件事情不论他是否盈利，愿意做这样一件事情本身就是值得肯定的。本身定制的成本就是高的，再说的难听点这些配件上市后相当于给大家免费打板了，会面临大批量的副厂。他愿意花时间和精力去研究这些需求和解决这些痛点，我是肯看到他们在这个车上倾注的心血的。 2.增程吃香是因为大家可以在低价买到一辆没有“里程焦虑”、“拥有智能化”的车，但现在乐道把30W往上走的换电功能下放到了20W的价格这不是更香？在我看来目前“增程”可以被替代，但“换电”还真是暂时无法复刻的。