今天小鹏P5终于迎来了时隔1年的OTA更新测试，想起来有些伤感，1年了只更新地图红绿灯倒计时，隔壁的理想同事在嘲笑我。尽管官方公告说了，要把精力放到明年Q1的更新，车机和天玑系统的融合。理解，也期待明年有个大的surprise。 这两三年电车发展实在太迅速了，自己购买小鹏P5是在2022年5月。刚好那年那月，小鹏更改了智能驾驶的销售政策，新车主不用再额外花2万购买NGP了，所有新车主全面赠送免费NGP。 也就是差不多2022年的七八月，小鹏汽车历史销量达到了20万，自己还拿到了20万份之一的小鹏勋章。 这两年电池原材料大降价，是好几倍十倍的降价，再加上供应链的成熟，各种造车成本降低了。回过头自己当年花了20万买的小鹏P5，有一种时运不佳的感慨，妥妥的时代韭菜。22年20万买小鹏P5，放到现在可以有好多车可以挑，小鹏mona m03也只要13万左右。 即使如此，还是想向小鹏汽车团队传达一下：是否给20万的老车主免费开放NGP呢？ 已经过去了2年了，每次看到新车主花着比自己钱少提新车还可以免费使用NGP，只能无奈叹气，我们只能淹没在历史的残渣里。电车时代变了，曾经拿出真金白银的老车主，可以享受一下小鹏的关怀吗？是否因为政策的变更而导致现在的不公平，有一些新的考量呢？ 老车主也是有价值，早期会购买电车的，基本都是一些在网上冲浪的年轻人，对电车、对小鹏汽车各种现状，动态都保持着时刻关注。小鹏每一款新车发布，我都有关注，车主群也会热烈讨论。对一个品牌熟悉之后，是不太愿意去切换的，用着习惯了。 可能有人会觉得免费开放了NGP，那么对曾经买过的车主不公平，这确实是的。但这也不是没有解法，20万的老车主，购买2万软件费用的撑死了也不到5%，可能还更低的。其他95%除了低版本之外，都享受不到NGP智驾。可以搞个众筹，让所有免费开通的老车主给这些曾经买过的车主众筹补偿。或者小鹏出个其他权益补偿下这些老车主。让大家做到尽量公平，而不是成为政策、时代的牺牲品。 现在商城还挂着3.6万可以开通高速NGP，看着尴尬，2024年了新车都免费使用了，老车主会去掏这个钱买吗？那不是冤大头吗？ 心里还是有些凉意的，如果说不开放免费ngp，是想让老车主置换，那更不太可能了，买车不是两三年置换，这类大件怎么也要五年八年的。而且曾经20万的小鹏P5，才2年二手价值就剩七八万，置换哪里下得去手呢。 @贺磊 一点肺腑之言，还请帮忙转发给小鹏团队下，多谢。