某个周末，我们一家三口从杭州到台州，缅怀家中先人，同时也是进行一次能耗测试，了解我的爱车在长途驾驶中，尤其是ota5.0后的高速能耗表现~ 车型为2022款的老FREE哈。 另外，在这里也记录一下和续航有关系的其他背景信息内容： 1.额外重量：2大1小+一些行李杂物（蛮多的），大概320斤； 2.天气，阵雨、小雨，温度当时是12度的样子； 3.胎压在2.8-2.9左右； 4.车内用电情况：平均下来2个手机充电30W左右、副屏关闭、主屏导航、音乐中低、除雾1挡、基本没开启辅助驾驶； 5.模式：本次主要是3端路测，第一大段燃油优先经济模式；第二大段纯电优先经济模式。 本次路上，共遇到FREE1辆、追光1辆、梦想家3辆~遇见率还是蛮高的，在高速或城市路面上都有遇到。 出发时候的情况如下：剩余电146km、油132km。 从杭州走苏台高速到台州黄岩。 第一段燃油优先的行程:路况非常的拥堵，有2段30分钟的堵车+N小段不等的小小拥堵，频繁刹车、启停是非常多的，从客观的科学角度来看，估计能耗可能很不好（这个真没办法）。 第一段路程是到达柯岩服务区。 能耗数据为：电剩余99、油剩余115，整体达成率在84.375%，1个半小时跑了54km，可见有多堵，整个数据还是比较不错的。 第二段路程是从柯岩服务区到稽东服务区，巨堵，开了1小时才开了31KM，都堵麻了。。中间还有一段比较通畅的，所以基本是极与极。 电剩余74，油剩余96，能耗达成率有70.45%。我已经超满意了，这种拥堵+气温+速度变化多能达到这个成绩很满意了。 同时对燃油优先的逻辑也更加清楚：根据纯电的剩余电量，逐步调整燃油介入的比重，从一开始的(前电后油）3.X:1到2:1到1:1等等。 第三段在补能前使用纯电模式，反正要服务站吃饭补能了，就纯电吧！！ 从稽东服务区到崇仁服务区，纯电行驶了23.5km，电剩余里程就掉了25KM，整个94%的达成率，太赞了！！ 第四段：补能后，是从崇仁服务区到临海服务区的加油路程。 大概95km左右，电剩余数据从143--39。 整体达成率在95/104=91.3% 综合一下，这次的油耗测试，大概可以得出在路况不好的高速情况下，岚图22款的老FREE还是很能打的！！ 尤其是在纯电模式下，数据还是比较真实的，不虚标，达成率能到90%！