2024 中国汽车论坛已经开始，围观了一下比亚迪代表的发言，和大家分享一下中国新能源汽车的现状和小思考。 首先是「出海」，如今的汽车市场竞争愈发激烈，迭代很快，导致现在出现「等等党用不吃亏」「行业内卷」等现象。从行业发展的角度来看是好事，现在合资车或者外资车的保值神话也在逐步被打破，更重要的是曾经那种傲慢感也开始破碎，我认为很大程度上归功于自主品牌在这几年的努力 —— 无论海内还是海外，中国新能源汽车表现出色，间接也让中国消费者受益（无论买自主、合资还是进口）。 「表现出色」是有数据支撑的，在「乘联会2024上半年批发销量排名」中，前五名中 4 名为自主品牌，其中比亚迪排在榜首并不意外，奇瑞、吉利、长安这几年的努力有目共睹，但让我意外的是特斯拉中国的位置竟然排到第七。如果把目光拉长到 Top20，可以发现合资车基本只能在下游徘徊，上游基本被自主品牌霸占。不说 20 年前，哪怕 10 年前我也不敢想的，虽然这个榜单核心是看销量而非利润，但之前的走量车型每一年都被合资车霸占，现在有这种变化已经非常难得。 消费者的选择，我认为最终是落地到产品力。曾经合资品牌的好口碑也是建立在「同期更好的产品力」之上，坚持久了才产生所谓的「品牌效应」。但如今自主品牌更卷、更舍得在研发上砸钱 —— 比亚迪销量 302 万辆研发399亿元、长安销量255万辆研发90亿元、吉利销量169万辆 研发 78亿元、长城汽车销量38万辆研发110亿元、理想销量38万辆研发106亿元、蔚来销量16万辆研发134亿元、小鹏销量14万辆 研发53亿元……投入占比早已经不是几十年前的情况，合资企业经常出现「船大难调头」的情况，破局难度难于上青天。 现在相较于从前真的是反过来了，曾经是海外品牌来国内，现在是国内品牌出海，欧洲杯中看到的品牌几乎都是国内的牌子，有几年前的 CES 那味儿了，我个人希望中国品牌可以在欧美大杀四方，对增长中国人的世界地位、对增加民族自豪感是有非常大的帮助的。