双擎会铁皮
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我也知道这两年处于大量纯油车用户（连 HEV 都没搞懂是啥）直接跳级到新能源车的过程，他们心理需求就肯定得有个油箱装在上面作为保障，这个过程会很长，所以目前包括后续几年肯定插混增程类的销量绝对吊打纯电。然后也当然存在很多花一个小时也充不进去多少纯电里程的车，明明自己能加汽油就走，偏偏放着旁边加油站不去而占着公共充电资源的现状。
但就是在这种客观条件下，细抠销量榜单，也会发现因为综合产品力的巨大差异，连这种能加油的优势也是保不住市场的。罗列最近一个多月左右每周豪华车排名，我们就看雷克萨斯这个例子，最近该品牌销量担当车型 ES200 都几乎降到当年凯美瑞价格，但和极氪这种目前还没法加汽油的品牌打得来来回回，经常还是劣势，而蔚来已经早就全面超越它了。当然了，稍微带个油箱的车型，像理想和问界，那更是已经把它抛离。某些以前耳熟能详的品牌现在连榜单都很难进入了。（上次提及这个话题的时候有人杠说因为蔚来极氪等打骨折价，难不成其他的没打骨折价？）
本不想聊这个，但丰田车群里面的兄弟们还是很念念不忘这种品牌，某些还会存在各种幻想，所以 .....
关于雷克萨斯独资国产的问题，本质在于雷克萨斯产品逐渐失去市场竞争力的原因在哪里？肯定是跟有没有国产化关系不大的，当初加价卖的躺赚年代也不需要国产同样被追捧，目前 RZ 这种产品在二手市场打半折都没啥人要，国产之后能翻身？卖不出去是因为我们的政策不支持它们吗？因为歧视进口车吗？因为不够便宜吗？整合中国供应链就可以翻身？那丰田 bZ3 翻身了没？后续看看连 Momenta 智驾和华为车机（非鸿蒙座舱）都整合进去的丰田铂智能否翻身，再讨论雷克萨斯的翻身问题吧！！
最后编辑于 · 2024-07-03
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