一早看到@杰兰路LandRoads 发布的2024年上半年的新能源汽车品牌研究。刚好自己也是做了十多年品牌方面的工作，因此有着极大的兴趣。不过仔细看下来，发现其中蛮多的调查报告结果，是明显有悖公众常识的，这说明，其中要么是调研样本有问题，要么是统计手法有待商榷，或者是调研方式不恰当，三者中间总要占一个的。因为你是民间机构，不是官方机构。体制内的调研报告，有很多商业之外的诉求，所以有一些话术表现是可以理解的，统计方法也更加偏向鼓励性质。比如取平均数而非中位数之类的。 疑问比较多，大概列个两个我最感觉最疑惑的点，大家一起讨论。 1、品牌知名度，虽然进行了新能源与传统车企的划分，但调研的方式应该是相同的，仅仅是做了品牌特性的划分。而榜单附加的说明里，对知名度调研的定义，是“每100个样本里认识这个品牌的比例有多少”。那么，在调研样本（新能源车主）里，认识宝马的人，竟然比奔驰多了足足5%，这明显是不合理的，这意味着，在这6700人的样本里，有6365人，知道宝马，但是只有6030的人知道奔驰，也就说，在这个样本群体中，有足足670人，作为有车一族，竟然不知道奔驰的这个品牌，我想这和公众认知是完全不相符合的。 而且知道理想、蔚来、小鹏等品牌的人，竟然也要多过奔驰、奥迪、大众、保时捷、五菱？而且这是在出示了品牌名称和标识的情况下哦。因为这个群体本身，就不会在一些极为偏远的地区，是聚居在城市里的。这样的人群，这可能吗？在此也可以做个实验，只要在城市里，随便拉上一个路人，给他看奔驰多标志和蔚来的标志，奔驰的识别率绝对赢，更别说大众、五菱了。 2、品牌百人青眯指数。这个也是一个很难理解的榜单。这个榜单的定义，是100个样本中有多少比例的人会喜欢这个品牌。其他咱们不说，作为极氪车主，咱就聊聊极氪。这里面极氪的指数是42，而保时捷的指数为37，路特斯为27。这样可能大家感受不是很直观，我们换一个说法。 假设现在免费给你一辆车，你有三个选择，极氪、保时捷、路特斯，你选谁？很明显我们先排除极氪嘛。而这个榜单挑选的模型，则是知名度+熟悉度+美誉度。知名度和品牌美誉度很容易理解，但是这熟悉度，估计就是营销力的一个体现，在这方面，路特斯的确小众了，但是如果说保时捷不如极氪，这就很搞笑了。杰兰路的小伙伴们，可以随意去问任何一个极氪车主、未提车车主、意向客户，凡是关注极氪的，估计不知道保时捷的概率是0%。 时间关系，就先列两个吧。 我看@贺磊 贺总也转发了相关的图片，不过我想，如果想让这份榜单更具公信力，这些有悖常识的调研结果，还需要一个合理的解释。尤其是信心不足的榜单那里，写了品牌数，却没有写品牌名，估计是怕担上官司，与其这样遮遮掩掩，不如不做这个榜单吧。毕竟要做一个公信力足够的榜单机构，你可以不说不做这件事，但是做了，你就不能遮掩呀。 最后，本文仅作针对榜单的友好讨论，没有其他的意思哈哈哈，要和谐，要冷静，要友好。