C16上市在即，各大门店都陆续有车了，我赶紧预约了零跑C16的试驾。零跑 C16 给我的第一印象是它的外观设计，封闭式格栅搭配犀利的大灯组，显出运动感，而车尾的贯穿式尾灯设计则与前大灯相呼应，增加了整车的辨识度。 进入车内，零跑 C16 的内饰设计豪华，中控台采用了大尺寸的液晶显示屏，集成了车辆的各种信息和功能，操作方便快捷。座椅采用了高品质的材料，包裹性和舒适性都非常出色。 在空间方面，零跑 C16 的表现也相当不错。4915mm 的车长、1905mm 的车宽、2825mm 的轴距，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。我身高182cm，在保证二排还有一定腿部空间的前提下，还能正常进出第三排。不过，第三排的空间更多只能是应急用，充裕肯定算不上。但可以肯定的是，车辆座椅的舒适性还是相当不错的，承托性和包裹性都能给高分。而且整个坐姿都是自然的，哪怕是在第三排，也不会有太明显的坐小板凳的感觉。这也和新车用了后翻式布置电驱有一定关系，进一步释放了后排的腿部和脚步空间。 在配置方面，零跑 C16 配备了液晶仪表、中控大屏、8295 芯片、21 个扬声器，后排还有吸顶屏、座椅通风以及小桌板等。可以说，彩电沙发一个都不缺，缺的无非就是冰箱了。不过考虑到它的顶配也不过 20 万元，没冰箱也是可以理解的。这里我要说的是C16 的后排娱乐屏打开和关闭都得是手动调节。 在动态表现方面，我试驾的是增程版车型，其搭载的动力系统基本与 C10 上的一样。新车的纯电续航也有 200km，能满足大家在市区里的通勤需求，CLTC 综合续航也超过了 1000km，真的不会有什么里程焦虑了。 在底盘表现方面，零跑 C16 给了我一个惊喜。虽然没有空气悬架，但 C16 的底盘舒适性是有保证的，不管是马路上的小颠簸还是大颠簸，都能处理妥当。不会把强烈的冲击感带给用户。更让人满意的是悬架对车辆的侧倾和俯仰抑制做得非常棒，经过一个大的起伏，车辆马上就能恢复到稳定的姿态，没有多余的晃动。这次我们试驾的车型用的是 45 扁平比的运动型轮胎。 总的来说，零跑 C16 是一款非常有竞争力的中大型 SUV。它的配置丰富，空间宽敞，底盘表现出色，智能驾驶辅助系统也达到了较高的水平。结合其不到 20 万的预售价，零跑 C16 的性价比还是非常高的，零跑 C16 绝对值得一试。大家都去感受一下吧~