杭鹏客_Moni
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国际智能运载科技协会秘书长张翔在接受采访时分析指出，L3自动驾驶试点名单与企业市场规模以及地方政府的关联性密切相关。他认为，小鹏和赛力斯等造车新势力由于历史较短、市场规模较小，难以与传统车企竞争，尤其在对地方经济和就业的贡献上无法相比，因此在自动驾驶领域的竞争力有限。
张翔进一步指出，L3自动驾驶上路通行试点名单上的企业多为本地企业或传统车企代表。地方政府在颁发牌照时优先考虑本地企业，例如深圳将牌照颁发给比亚迪，重庆颁发给长安，上海颁发给上汽和蔚来。通过优先照顾本地车企，可以吸引外来企业入驻招商。如果对所有车企一视同仁，可能会降低企业入驻北京、上海等大城市的积极性。
从市场数据来看，新能源网约车的快速增长也验证了L3自动驾驶试点名单中的企业在市场中的地位。
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