在技术成熟的条件下，打磨一台好的纯电需要几年？小米给了答案，领克也给了答案，都是三年。 但领克三年前其实是交了卷的，而且成绩很高，不过试卷名字那栏最后写上了极氪001。 极氪001的成功最功不可没的当属领克的研发团队和高瞻远瞩的吉利控股集团，领克造出了一台好车，而吉利造出了一个好品牌。 从领克08开始，领克的外观设计语言就已经开始套用第二代，也就是The Next Day，然而08作为SUV，无法体现出TND的科幻感运动感，而07，我吐槽过几次，尺寸没有拉长的情况下塞入一套混动系统，结局必然是比例不协调，矮胖，内部空间不如同尺寸。既不运动也不够家用。 但07有一点，就是外观设计更贴近TND，从侧面对比看，如果拉长07，和Z10线条非常接近。 TND那款概念车我最开始是从领克APP和官网上看到的，领克有个3D展厅功能，里面陈列着所有车子，其中就摆着概念车。前两天看到飞机先生发的哥德堡研发中心概念车的实车照片，实在是太酷了。国内很多新能源车外观设计越来越雷同，包括极氪的新一代设计语言，领克独树一帜，破晓之光极具辨识度。 我以前吐槽过领克用的座舱芯片，龙鹰一号，两颗。并且宣传的时候说是性能比肩8155。实际出来的是各种内存缩水，某些国产厂家的一贯尿性。龙鹰一号是自主研发的，中低端对智能化没有那么高要求，基本能应付，旗舰车型就不够看，性能是一方面，参数拿出来就比别人第一档，属于是暴露缺点。Z10开窍了，用了更强的AMD，以后上市能吹自己车机芯片吊炸天了。 Flyme Auto体验过的人应该会对它评价还不错，但是差点意思，一是还不够智能，需要尽快接入AI，不只是机械地完成指令。二是系统封闭，可能一方面出于车机安全考虑，但是总归体验是不好的，外部接入和多端互联都不够用。Z10上市应该是第二代Flyme Auto了，希望来点惊喜。 智驾以前是短板，现在直接飞升，搞城市无图，紧赶慢赶总算是赶上来了，不过有画饼嫌疑，毕竟 08的高速NOA拖了大半年。 3.5秒不会是极限，我觉得后续还会出性能版，不然浪费一身武艺。 007唯一的优势可能就剩800V了，Z10出来后，原本就不富裕的007可能会雪上加霜。 前期了解过不少信息，作为08用户，对于领克新一代的设计已经很熟悉了，有一点意外的是最后命名Z10。 轿跑的后排空间不能苛求，买SU7的也不会整日后排带着个一米八的大汉吧？领克车身很厚，对比同尺寸车子，内部空间是要压缩一些的。 别的车盲订我会劝劝，这车问题不大，技术积累的太成熟了，保稳起见可以等首批用户反馈。 领克下半年应该还会上一款纯电SUV，不喜欢轿车的可以继续等等。 没记错的话今天有深蓝G318发布，新车真是看不完。