吴佩
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问大家一个问题，电车时代要不要也去拉马力机去看它动力表现？
在油车时代，马力机是用来挖掘发动机潜力的。而在电车时代，电机是没法调的，电控程序都是固定的，大不了就给你几个不同的驾驶模式。但别忘了，现在的马力机就像X光机一样，可以把你的马力参数用图表直观地反映出来。
刚好手上有一台820 Pro版本的红旗EH7（单电机），我们可以根据它在马力机上的表现来看看这台22500rpm永磁电机的动力曲线。
我们尝试了经济与运动模式两种模式进行测试。
这台红旗EH7 820Pro最高速度达200km/h，并且在110km/h时实现了峰值功率309.6HP（英制马力），而820 Pro版本的峰值功率是344马力（公制），折算回来，这台车的轮上功率达成率有90%以上，相当不错。
图上的两条红色曲线代表电机功率的输出，你会发现它其实是把电机的峰值功率放在靠前的位置，比如100km/h附近的点。这意味着在日常的驾驶过程中，它可以在最常用的车速区间，获得这台电机最饱满最充足的动力储备，即电感来得最强。这是红旗EH7 820 Pro版的电机特性，你别看它用上了22500转这么高转的电机，但其实它在动力设定上，并没有好勇斗狠地展现什么极速，而是把最好的最丰满的动力留给日常使用的阶段。
还有一点就是，在这个峰值的动力后面，这个电机依然保持着250HP（英制马力）以上的动力输出，很多人说电机过了120km/h后就没力了，这台车不一样，得益于它高转的特性，在这个速度之后还有足够饱满的动力储备。所以在测试过程中，依然可以拉出190km/h、200km/h的极速出来。
现在你知道高转速电机给我们日常用车带来怎样的好处了吧。#新能源大牛说##新车资讯#国产车崛起
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