朋友近期想买一辆MPV，在我的劝说下终于同意和我试驾小鹏X9后，最近一直很忙，今天终于如愿约上朋友试驾了小鹏X9。 我们试驾的是702MAX版本白色外观白色内饰的X9。开门见山我就分为静态和动态两个部分分享一下试驾感受。 一、静态感受 X9的外观尤其是前脸延续了小鹏的家族设计感，星舰的概念也更加富有未来科技的意味。整个车的尺寸很大，但是看起来一点也不臃肿，很有线条和设计感，我尤其喜欢白色的X9。 内饰豪华感很强，空间很宽敞，无论是前排还是第二第三排空间都很大。 内饰设计绝对是小鹏的巅峰之作，我试驾的是灰白色内饰，沙发、彩电、小冰箱应有尽有。 还有市面上MPV尺寸最大的电视，分辨率和色彩都很惊艳，第二排和第三排均可舒适观看。 第二排的零重力座椅可以躺倒，腿拖能把脚支撑起来，舒服的不要不要的。第三排座椅一键就可以自动放平，空间真是大，X9不愧为MPV界的百变空间啊。 二、动态感受 转弯方面，在试驾过程中，给我和朋友印象深刻的是X9的转弯半径，官方数据是5.4米，因为全系标配主动式后轮转向，对于一台长5米3的车来说，这个转弯半径相当于一台微型车，驾驶起来非常灵活，掉头真的毫无压力啊，这一点绝对令人惊喜。 舒适度方面，小鹏X9全系标配双腔空气悬架，可根据使用场景和环境智能调节车辆底盘高低，减震过滤的比较彻底，不管是细碎路面，还是比较大的坑洼路面底盘过滤传导都很舒适，整体偏向舒适性的调校，不管是运动模式还是舒适模式，开起来感觉都比较软。 动力方面，我试驾的是单电机702MAX版本，虽然是MPV但是加速还是挺快的，尤其是运动模式依然能够体验到推背感，单电机版本的零百加速是7秒多，日常家用足够了。方向盘和刹车踏板的轻重都支持自主调节，满足不同人群的需求。以前我开过一段时间的别克GL8，说实话小鹏X9方方面面都高出GL8好几个层次。 能耗方面，今天下午气温大概在4度左右，我们试乘了20公里左右，时速从0到120都试了，表显电耗是17.5KWh，假如就按这个算的话，它有84.5度的电池和101.5度电池，对应的实际续航里程至少在450公里和550公里以上。 智驾方面。试驾小鹏X9那必须得试智能辅助驾驶，这是小鹏的最大优势。但是我所在城市还没有开通城市NGP，只能感受高速NGP了，在高速公路上可以全程托管，跟车、超车，减速，变道一气呵成功，令我的朋友大开眼界，连呼“真先进啊！” 三、说说缺陷 小鹏X9定位于家用MPV，所以调教比较软，坐在车上有些晃，今天一起来试驾的朋友感觉有些头晕，我还可以。不过这一点可能是因人而异。看后期OTA升级会不会根据大家的反馈有所变化。 朋友试驾后觉得车辆性能、配置、科技、空间都都超出了他的想象、很满意，但是我朋友还停留在油车的传统思维里，过渡到混动都很不容易了，步子迈得太大怕“裆扯”，又应验了那句话“买电车与否关键在于认知”😂😂。需要时间决定是否购买新能源MPV。总而言之，小鹏X9的空间、转弯半径、能耗以及智驾都是当今MPV的顶级水准，配置也是非常丰富，该有的都有，能想到的都给你了，希望小鹏X9能在MPV市场占据重要的一席之地。