目前大家对纯电车型的焦虑，无非就是体现在长途出行当中，但我个人觉得其实对于#电车可以跑长途吗# 已经不是什么问题了，自驾出游高速路上的电车已经回答了这个问题。就目前来说，如何更高效率的补能才是我们应该思考的。 在刚刚过去的时间里，其实已经有很多的纯电车型支持了800V高压快充，充电时间大大缩短，唯一美中不足的就是高压充电桩数量有待提升，目前我们常见的充电桩依然是400V。 其实说起补能，就不得不说起蔚来 了，截止现在，蔚来自建充电站3729个，换电站2390个。其中在高速服务区积极铺设最大电压1000V全液冷超快充桩，这对于支持800V超快充的车辆想必是相当友好了。至于蔚来自己的车，拥有换电的便利，搭配100度或者150度电池升级方案，更高效率的补能，对于跑长途更不在话下了。 就在最近，也搞了一个蛮有意思的活动，“1000公里，一充就到挑战赛”，要求1k公里内，只能对车辆充一次电，这对于目前续航水平在600-700km左右的车辆还有比较有挑战性的，不仅仅考验了车辆在高速行驶下的能耗控制水平，也考验了驾驶员如何驾驶发挥出车辆的最大续航水平。 总之，电车跑长途已经不是问题了，唯一能束缚住距离的就是补能效率，如果有一天，800V拥有了超高的普及率，涓流充电和正常充电一样快，那电池的续航恐怕也不再是我们所担心的了。