纽约时报发布了一篇题为《苹果注定失败的汽车项目背后：错误的开始和错误的转变》的文章，揭露了苹果造车项目的大量细节： -苹果已经在该项目上烧掉了超过 100 亿美元， -苹果造车始于 2014 年，据三名熟悉该项目起源的人士透露，当时该公司正在处理顶级工程师关于下一个项目的问题。 当时Apple Watch 刚刚完成，许多工程师都迫不及待地开始开发新产品。苹果首席执行官蒂姆·库克批准该项目的部分原因是为了防止工程师外流到特斯拉。 -当苹果公司于 2014 年推出其汽车项目时，投资者、高管、工程师和公司纷纷涌入，追逐自动驾驶汽车的想法。 -按照苹果内部的计划，如果苹果汽车上市，其价格可能至少为 10 万美元，但与智能手机和耳机相比，其利润仍然微薄。 -截至今年，该汽车团队已拥有 2000 多名员工，其中包括曾在 NASA 工作并为保时捷开发赛车的工程师。 -据两位知情人士透露，苹果曾经与埃隆·马斯克就收购特斯拉进行了一些讨论。但最终，它认为制造自己的汽车比购买和整合另一家企业更有意义。 -知情人士表示，从一开始，该项目就因对其应该是什么的不同看法而陷入困境。最初领导这项工作的史蒂夫扎德斯基（Steve Zadesky）希望制造一款与特斯拉竞争的电动汽车。苹果首席设计官乔尼·艾维(Jony Ive)想要开发一款自动驾驶汽车，软件团队的成员表示这是可以做到的。 -事实上，苹果已经开发出了一系列汽车新技术，包括可以显示路线导航的挡风玻璃和采用特殊聚合物以减少太阳热量的天窗。 -为了鼓舞士气和指导，艾维和 Mac 工程主管鲍勃·曼斯菲尔德 (Bob Mansfield) 等明星高管参与其中。 -苹果收购了多家初创公司加入汽车团队。 -2021 年，为了引导该项目取得成功，苹果公司任命其广受欢迎的 Apple Watch 背后的高管凯文·林奇 (Kevin Lynch) 负责该汽车。 -艾维和他的设计师团队绘制了一款看起来像欧洲小型货车的汽车概念，例如菲亚特 Multipla 600，它有六个窗户和弧形车顶。它没有方向盘，可以使用苹果的虚拟助手 Siri 进行控制。 -2015 年秋天的一天，艾维和库克在位于加利福尼亚州桑尼维尔的项目总部会面，演示苹果汽车的工作原理。两个人坐进了船舱般的座位里。当这些人乘坐想象中的汽车沿着道路疾驰时，一名配音演员读出了 Siri 会说的话。两位熟悉演示情况的人士称，艾维问 Siri 他们经过哪家餐厅，演员读出了答案。 -但到了 2016 年，汽车业务显然遇到了麻烦。据三位知情人士透露，扎德斯基离开了苹果公司，他的继任者曼斯菲尔德告诉该项目的团队，他们将把工作重点从制造汽车转向开发自动驾驶汽车软件。 -在接下来的几年里，又有两位领导人接手了汽车业务。特斯拉前高管道格·菲尔德(Doug Field)在该项目上解雇了 200 多名员工，因为他致力于构建自动驾驶系统。随后，近年来接替他的林奇先生扭转了公司的计划，回到了制造电动汽车的最初想法。 -在周三接受《纽约时报》采访时，该项目的工作人员赞扬了关闭汽车项目的决定，称生成人工智能背后的技术。对于该公司最重要的 iPhone 业务的未来来说，这可能是无价的。 -苹果已经消亡的汽车项目将通过其底层技术得以延续。据三名了解项目情况的人士透露，该公司计划将其在人工智能和自动化方面的知识应用到正在研究的其他技术中，包括带有摄像头的人工智能驱动的 AirPods、机器人助手和增强现实。 -这项工作有四位不同的领导者，并进行了多轮裁员。但它逐渐恶化并最终失败，很大程度上是因为为具有自动驾驶功能的汽车开发软件和算法被证明太困难了。 -文章的最终结论是，内部对苹果汽车发展方向的分歧导致这一努力多年来一直停滞不前，直到本周被取消。