卷柏
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怎么看待极氪这个并不便宜的品牌逐月攀升，3款车就稳定月销过万。
极氪自2021年3月创立这个品牌以来，倒是坚持做正确但艰难的事，练好卖出溢价的基础功。
要想有溢价，其中很重要一点就是“不怕你没有，就怕别人有”。
所以极氪首先花重金投入品牌直营体系，其确保了价格的稳定，门店服务品质的优秀。
其次是再花重金投入ZEEKR Power，这是为车主公共补能提供专属的空间，虽然极充站(360kW拖6枪)还是很少，只有357站，但至少还在持续投入，值得一个瑞思拜。
『其他的还有比如极氪极享ZEEKR Care、极氪订阅ZEEKR Subscription、线上社区、极物（商城）等全用户场景服务体验，通过极氪APP在线社交中心连接用户，实现了产品的全生命周期管理，以及用户旅程的全场景覆盖。
极氪坚持不止于车的服务理念，在为用户提供卓越产品的同时，更要打造一种自成潮流的生活方式，为用户带来不断进化的极氪宇宙。』-摘自极氪官网。
不管是蔚来，极氪，还是小鹏，或者后发补课的理想。无不在加班加点对售后阶段的投入，不然在动力平权的软件汽车时代，凭啥让消费者付出额外溢价，比的就是生态构建(这里仍然对NIO Phone持保留意见，手机诚然是极好的入口，但当前的蔚来已经没有足够精力来做好了)。
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