百里之外寻车试Tein减震筒感受分享 前言:听说过很多减震改装的事，但没亲自体验过。一来有tein的减震筒改装已经上车，但并没有在身边，这次成都车友亲自试水，我也近水楼台，厚着面皮找帅哥体验了一把。二来，听说深蓝03改款车减震会优化，本着仔细琢磨要不要换减震的心态去试车，昨晚终于如愿以偿了。感谢成都川A车友 外观 减震器的颜色风格倒是很年轻活力，但我还是喜欢一眼看不出来被改过的样子。 车身不会被降低，这辆车贴膜和改轮毂的样子倒是十分和谐，帅就完事哪种。 上车体验 先来说说原厂悬挂的个人感受 你一定要说这是20万级别的车，那也是算的上的，毕竟对于一些细碎颠簸的处理还是不错的，不会像A级车那种生硬粗糙的处理方式，B级车的质感还是有的。 但不得不提的是被大家诟病已久的问题，减震舒适的基础上还是有多余的回弹，过起伏路面时，让前一秒舒适的体验有大打折扣了。另外单边过减速带时其实还可以的，就怕那种连续不对称的颠簸路段，左右摇晃的收不住。还有我经常开的三环路辅道，井盖之多，过的时候常规甩尾，我考虑可能和后轮多余的弹跳+后驱所致。 接下来说说试驾改装tein减震的深蓝sl03增程版的感受。路面是一段较为细碎，略带起伏的路面，有井盖也有一处减速带。胎压2.5，运动模式。调校数值为前9后11。 以下评测基于本人主观感受，且非专业，仅供大家参考一二。 1.细碎路面的震动反馈在低速时脚掌感受到的“麻酥”感略有减少，车内共振声其实略有增加的。 2.整体的减震压缩反应更为迅速了，车身没有太多明显的晃悠 3.车子起跳后的姿态复原更迅速，通俗的说，反复回弹抑制得还可以，压井盖儿因为速度起不来，其实感受不是很明显，既然回弹抑制得当，相信甩尾应该会改善。 4.过两条相近的减速带时，比较干脆，除了声音大点，没有多余回弹，只有比较轻微的甩尾动作。 建议 tein调校数值越大越软，如果说选前8后10的话，我觉得应该是运动兼顾舒适的调校，深蓝就是在这里翻船啦，弄得运动又不够运动，舒适还打了折扣。体验下来今晚这辆深蓝03前9后11比前者更舒适，但个人仍然觉得不够，如果是我，我会更想尝试前10后12，这样不知道会不会更舒适更软，毕竟加速够运动就行啦，乘坐体验上我现在要的是更舒适。