说点正事：为啥小鹏憋了近二年，期望甚高的旗舰Ｇ9，叫好不叫座？ 积蓄了一年多的大量潜在客户，年底这一把若收割不了，就要助攻给对手！ 小鹏内忧外患，众多负面消息缠身，基层团队都开始不稳，而G9影响巨大，事关小鹏兴衰！ 我谈三个要点： １.定位错误：对大环境的严酷及对手的实力 严重低估，对自身技术及品牌的市场认可度 严重高估! 华为说要把寒气传给每一个人、活下去，特斯拉审时度势上核弹 狂砍3.7万，而小鹏说的是提高单车利润！小鹏身边群狼围攻：特斯拉比亚迪　新势力 新新势力…后有追兵杀气腾腾：百度、小米…　小鹏不光被对手甩开，离客户也越来越远！ 小鹏错误认为，我技术好，你必然选我（少一些ＹＹ，抽空给未转大定的潜在客户，集中回访下，一定会清醒很多）！ 小鹏由车均价２０多万，一步跳到目前近４０万，步子大了会扯到Ｏ哦…技术先进没错，但绝不是客户买单的充分理由。 2.sku捆绑：小鹏错误认为，我配置与sku捆绑精巧，你要爽，必然加价高配（除非市场还是５年前的竞争态势）！把最受关注、最能圈客户的四驱、空悬CDC等核心配置,　强行捆绑给高配车型! 直接把最大用户群的702客户，挡在了大定外！反而把好多客户不感冒的５Ｄ棒上天，全系标配……同样ＸＮＧＰ很好，但也只是部分人愿意为它买单，又把它捆绑到Ｍ车型，人为扼杀了570这档、价格敏感的客户；比如：702可选国产单腔空悬（成本７Ｋ）行不行？　570可选四驱（成本3Ｋ多）不行么？？　除非你自认也是李想类的产品之神，否则松绑放开配置、平价可选吧~！　别说改变 来不及，是对的就干，乱麻求生 就得上快刀！ 3.槽点明显：比如激光雷达的保险补贴、充电桩限时特价、送行车记录仪等，已有好多贴子+大量朋友都给出了建议，不再重复……见附图！　去迎战还是当鸵鸟？　让市场适应小鹏，还是小鹏去迎合客户? 　我认为乱世下，人家都核弹了　你还不变，就是坐以待毙！销量不会陪你演戏，大家等着瞧！ 其实Ｇ９车是好车 不可否认，但市场永远是对的，目标及对手都月销１万，Ｇ９实际３－5千？　客户不买帐 只能找自身原因，成天内部ＹＹ自嗨　没任何意义；其实在３０多万区间，几大流量新车 近１－２年共同积蓄的一批潜在客户，随着新车交付集体入市，一同进入了收割期，最后谁吃肉大胜 谁陪笑买单，双11将大局落定，最迟年底将揭晓胜负！　 这一仗谁打输了，影响绝对不是一年半载能够回血的…　墙倒众人推，战国的车轮会无情的碾压过去！ 留给小鹏Ｇ９翻盘的时间，真的，真的……不多了！　忠言逆耳，且行且珍惜！