传统汽车市场已被颠覆，但最终获胜的却不一定是造车新势力？ 今年国内的新能源车市场能如此火热，估计让大家都出乎意料了。即使是去年最乐观的预估，对于今天新能源车堪称“暴增”的销量数据而言，看起来也是极其保守了。 数据上，9月份特斯拉Model Y单车月销量已经达到了5.1W+，继续蝉联单车销量月度冠军。第二名的五菱宏光MINIEV为4.4W+，也是纯电车型，均超过了第三名的汽油车型大众朗逸的4.1W+，第四名则依然回到了新能源车型。是不是有种传统汽油车市场已经被新能源车颠覆的赶脚？ 另外还有一点应该也是我们没有想到的，那就是以往“强势”的中国新势力品牌蔚小理集体失宠，风光不再。大厂背景的新能源车型，如比亚迪、上汽的飞凡汽车、有华为“背景”的问界等等一众“大厂产品”，成为市场上新的焦点。 以往靠噱头式营销走红的跨界新势力品牌，在推出的新产品上，出现了叫好不叫座的情况，而像飞凡R7等等传统车企大厂推出的新能源产品却受到了消费者更多的关注和青睐。其实细想一下的话，传统车企大厂具备雄厚的资金和技术实力，在造车工艺上也有丰富的经验来保证产品的品质，而且出于对大厂口碑的保护，也很难出现理想ONE停产事件这样的尴尬问题。所以消费者转身走向大厂的新能源产品，似乎也是理所当然的事，而这并非是“500万内最好的SUV”这样的产品包装所能掩盖的消费者困扰。 个人感觉，像飞凡R7这样的出色大厂产品的横空出世，让“大厂背景成为下一阶段新能源汽车赛道上竞争新筹码”正成为有目共睹的事实。消费者对品牌的信任，对产品的认可，最终也会决定消费者用脚投票的结果。最终新能源汽车行业格局究竟如何，或许会让现在的我们大跌眼镜。