一万转超车
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为什么越来越多的豪车放弃了全铝悬挂？
图1:奔驰c级，全铝
图2:S级，仅1铝
图3:奔驰GLE，2钢1铝
图4:宝马5系，4钢1铝
图5:宝马7系，4钢1铝 (与X5X7一样)
图6:新款古斯特，钢(铁)
图7:揽胜，前后摆臂铸铁
图8:库里南 钢(铁) 网友解释巧了，L9也2.5吨
图9:理想L9 ， 4钢1铝
图10:奔驰gls 2钢2铝
前悬挂基本都是全铝
后悬越来越多的豪华车都放弃了全铝，改用钢+铝混合。
如果说铝合金全面超越钢的话，为何奔驰c级后悬架全是铝合金，而奔驰S级后悬架却是钢的呢？
看销量，减配也是减c吧，S级差这几百块钱成本？
这么多车企不同工程师同时减配这一块可能大吗？
有没有可能，大型SUV和大型轿车，钢铝混用才是结构的最佳？
真的凭钢铝就能评判好坏？
只能说吸铁石车评人确实掌握了流量密码
最后大家自行判断，如有错误可以指出更正
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