智能车机芯片算力大比较，用数据见分晓 当前总会听到有人抱怨自家车上的车机卡顿越来越严重。之前有些品牌车型仅仅在追求大屏、多屏上做足噱头，但车机芯片的性能却没有得到应有的重视，也就导致了硬件支撑不起来软件的需要。 不过如今，随着消费者的“关注”，这样的问题似乎正在改观，智能车机的大脑——车机芯片终于被重视起来了，车机芯片的算力越来越高，以确保车机能够流畅运行。 比如，因搭载华为鸿蒙车机系统而得到广泛赞誉的问界M5。为了支撑起鸿蒙车机丰富的生态应用，它配备了华为自己的麒麟990A芯片，算力约为3.5TOPS，支持5G网络连接。从实际上机感受来看，确实运行流畅，体验不错。 “老牌选手”特斯拉此前使用的是英特尔Atom A3950处理器芯片，为了解决用户吐槽的处理器芯片反应慢问题，已在部分高配车型上更换为AMD Ryzen芯片。它能提供3.6Tops算力，搭配RDN2架构的显卡能提供10Tops的游戏算力，令车机流畅性增强不少。 目前市场上，高通8155芯片在一些新势力品牌车型超大屏、更多屏的情况下，已然成为“主流”。比如配备了43英寸的中国品牌中最大尺寸车载三联屏的飞凡R7、前后排配备五块屏的理想L9、以及蔚来的新车型ES7等等都采用了高通8155芯片。它采用7纳米工艺，具有八个核心，算力为8TOPS，可以最多支持6个摄像头，连接4块2K屏幕或者3块4K屏幕，支持WiFi6，支持5G，支持蓝牙5.0。 相比目前较集中出现车机卡顿问题的上一代820A车机芯片，8155芯片体积更小、带宽更大、功耗更低、性能更强。理论上，它的性能达到了820A车机芯片的3倍，自然也就成为了最优选。 随着智能车机系统的功能越来越复杂，对硬件的要求也就越来越高，“强悍”的车机芯片将是确保智能车机运行流畅、体验良好的保障。