写在前面

2023年 10 月 19 日，历经 80 个日日夜夜的等待，我终于把心心念念许久的鸡柳灰带回了家。过去几个月的踌躇、冲动与守望，凝结成了提车一刻的无上喜悦，也希冀其能进化成未来用车之路上的愉悦、惊喜与信任。为了与大家分享我对小鹏 G6 的所思、所想、所感，是为此拙文。如果能对您有所帮助，那便是本文的价值所在。

顺带一提，受限于篇幅及对车的充分感知尚需时日，我打算分篇撰写此札记。今天为大家奉上的是篇一：选购提车篇。

Part 0. 初识小鹏

我个人并非长期关注行业发展的汽车爱好者，螺蛳粉城这样的三线城市也注定不会是新生力量的初始布局重点，所以在之前相当长的时间内对于小鹏的认知仅限于“造车新势力”这样贴标签式的定义。直到约摸 2020 年，作为较早进入柳州的造车新势力，小鹏把体验门店开到了我常去溜达的万达广场。虽然当时的经济状况并不允许我大手大脚的换车，但这并不妨碍喜爱尝试新事物的我去一探究竟。从 G3 到 P7 ，小鹏的车型给我留下了不错的印象，主打的智能化让我这种数码爱好者颇感亲切，其相较其他新势力较低的价格也让我觉得其并非高不可攀。随心一瞥，就此在心里种下了种子。

Part 1. 我为什么选择小鹏 G6

我人生的第一辆车是一台 2011 款两厢雪佛兰爱唯欧。这台小众车作为父母给我的毕业礼物，伴随我入职、结婚、成家立业，走过了人生近 12 年的历程。虽然动力一般，但皮实耐用的它还是让实用主义的我很长时间都没有产生换车的念头。不过渐渐的，情况发生了一些变化。

首先， 日趋高昂的油价让用车成本居高不下。照理说，对于一辆使用多年的燃油车，车主早应对其用车成本脱敏。但正所谓没有对比就没有伤害。 2018 年，家里增购了一辆宝骏 E200 。这辆不足 5 万元的纯电动车以其每公里仅 5 分钱的用车成本迅速成为了香饽饽，以致形成了非必要不开动燃油车的局面。但随着单位搬迁至新区及老婆用车需求的增加，燃油车不得不动的情况越来越多，钝刀子割肉更显肉疼。

其次， 燃油车的用车体验开始显露出疲态。作为一辆 A0 级车，爱唯欧在同级车中虽然有不错的空间表现，但无论是带父母就医还是考虑以后的小宝宝，这个级别的车已越发无法满足家庭综合用车的需要。而作为 10 年前的车型，其在智能化方面几乎没有任何建树；尽管我给它加装了智能后视镜，但有限的功能只能说是满足了最基本的智能化需求而已。另一方面，随着老婆今年顺利成为实习律师，其未来也可能有着更多的跨城用车需求；但撇开燃油车高昂的用车成本不谈，难以驾驭的手动挡直接就落在了一票否决区。综合看，既有的燃油车表现已经捉襟见肘。

那么，我需要一辆什么样的车呢？

• 我希望它是一辆纯电新能源车

经过数年的亲身使用，我认为我的个人用车习惯（市内通勤为主）及基础设施能力（有私桩）完全匹配纯电新能源车最优势的使用场景，所以我早早就将下一辆车锁定为了纯电车。

• 我希望它是一辆空间表现突出的 SUV

如前所述，由于以后用车越来越多的会考虑家庭成员的综合需求，这辆车需要有令人印象深刻的空间表现。那么，能装又能坐的 SUV 就是不错的选择。

• 我希望它是一辆聪明的车

我坚信智能化是新世代汽车必须具备的要素，并热切的期望能在下一辆车上体验到一流的智能化体验（包括但不限于智能辅助驾驶、智能座舱、主动安全等）。

• 我希望它的价格能在 20 万元左右

我相信开源节流是优质生活可持续发展的不二法门，但也认为适当的消费是美好生活所不可或缺的。综合考虑使用需求及财务状况，我给这辆车的预算大概是 20 万元。

看上去 G6 完美匹配？虽说如此，但作为一个“仓鼠党”，考虑到家人对于大额消费的敏感性，在 6 月我更多的还是踌躇观望，并就此错过了盲定期。经过对家人不断的吹风、试探及对贷款、置换的评估，简要试驾之后我没有太多纠结的选择了 G6 580MAX （星阙灰 + 云雾蓝 +18 寸轮毂），并于 7 月 31 日正式下定锁单。

• 为什么是 580 ？

我的日常驾车出行以市内短途出行为主， 500 公里的续航大体上够我开上差不多大半个月。即便偶有长途出行， 800V 架构带来的扎实续航也能让 CLTC 580KM 的 G6 在高速上一口气跑上 400 公里。路上只要附加一次补能即可较轻松的前往临近省份。综合使用需求与预算， 580 对我来说是最优解。

• 为什么是 MAX ？

如前所述，智能辅助驾驶会是我下一台车的关注重点。即便相关功能未必能第一时间在我所在的城市落地，我也乐于为未来投资。

• 为什么是 18 寸轮毂？

很多用户可能对 G6 标配的 18 寸轮毂颇有微词。但比起外观，以续航和后期更换成本为代表的经济性才是我所关注的重点。而经过实地考察，个人认为 18 寸轮毂搭配星阙灰配色的整体观感还是较为协调的。与此同时，由于不进行额外选装， 5000 元的选装基金也可以延续到车辆使用进程中，用于购买延保、车品、充电卡或后期保养，相对性价比更优。

漫长的等待开始了。

Part 2. 交付前的准备

工欲善其事，必先利其器。在等待交付的几个月里，我陆续完成了以下一些前期工作：

关于车位

由于家里有一大一小两辆车，故之前在自有车位以外我还另外租赁了一个车位。但两个车位并不在同一层。出于补能便利性的考量，下定 G6 后我便考虑另行租赁一个同层车位。在和出租阿姐沟通的过程中，其主动提出不妨直接原价换租其另一个车位——而这个车位恰巧与我们的自有车位相邻。于是，意外顺畅的，车位问题得到了完美解决。

关于充电桩

多年前购入宝骏 E200 时，厂商即赠送了免费的附带 50 米安装服务的充电桩。拜其所赐，我们早早就在单元配电间最有利的位置占据了一个电表位。虽说如此，由于 E200 本身的价格与定位，这个“充电桩”实质上不过是一个 16A 的插座罢了。随车充带来的 2 千瓦充电功率对于电池容量只有 20 度出头的 E200 也算够用，但 G6 580MAX 的电池容量可是 66 度。这意味着极端情况下我得花费 33 小时才能把电充满——即便对于利用大段闲暇时间补能的家充场景，这个时间也是不可接受的。另行安装标准的 7 千瓦充电桩成了当务之急。多方对比后，考虑到本地并无峰谷电价、没有预约充电需求，我选择了闲鱼购入含 30 米安装服务的深蓝充电桩（时价约 1400 元）。加上 25 米的延长线材费用，最终花费约 2400 元完成了新充电桩的安装。

关于贷款

在目前的经济大环境中，银行方对于贷款发放有着极为迫切的需求，相应的也能给出普遍比较优惠的贷款条件。可以说，在杠杆率可控的前提下，当前是不错的贷款购车的时机。经过咨询了解，我选择的是建行的“建易贷”消费信用贷款。 15 万元， 60 个月等额本息，年化利率 3.7% ，不算非常优惠但也可以接受，属于当下的正常水平。

顺带一提，如果不太了解金融知识，那么很容易被纷繁复杂的“利率”、“费率”、“利息总额”等概念绕晕，进而无法在贷款时做出理性的决策。以多年前攻读工商管理硕士的残存知识，我尝试给大家做个简单的科普。

首先必须明确一个重要的概念： 货币的时间价值 。撇开其精确定义不谈，姑且举个例子：假设每年的投资收益率是 3% ，那么，当下的 100 元在 1 年后会增值为 103 元，并在 10 年后增值为约 134.39 元。货币的时间价值是货币的内禀属性，必须在金融活动中予以考虑。

由于货币的时间价值，我们可以得到这样一个结论： 不同时间点的货币需要折算至相同的时间点才具有可比性 。同样使用上面这个例子，我们可以得到这样的判断： 10 年后的 130 元并不比现在的 100 元更有价值。

很多贷款营销人员会经常使用“费率”这个概念。但事实上， “费率”没有决策意义 。因为其完全没有考虑货币的时间价值，而仅仅是将利息总额平摊至每年进行一种比例展示。这会导致在分期还款等涉及多笔现金流的场景中出现对于利息负担的明显低估。因而，在评估贷款时， 务必基于年化利率进行评估决策 。

如果不清楚“费率”与“利率”的换算方式，可以使用金融机构类似“贷款计算器”的小工具进行二者的转换。通过修改利率的方式我们可以试算利息总额；当利息总额与“费率”概念下所称的利息总额匹配，则此时的利率即是我们需要的数。

中国建设银行-个人贷款计算器

关于置换

众所周知，小鹏在上市期为 G6 提供了 5000 元的置换补贴。在决定购买 G6 后，我即联系了包括官方置换、人人车、瓜子二手车等常见渠道对旧车进行了评估，大致了解了市场报价区间。虽然其中的一些报价在当时有一定竞争力，但考虑工作需要，我必须确保旧车与 G6 在使用上的无缝衔接。当 G6 确定可以交付时，这些报价已回落到与官方置换相差无几的水平。考虑到衔接上相对便利，我最终还是选择了官方置换渠道，以 5000 元出售款 +5000 元置换补贴的价格在提车前一天送走了只跑了61000公里的老伙计。可以看到，基于众所周知的原因， 5000 元的置换补贴在绝大多数情况下实际意义有限。应对其有合理预期，货比三家、理性决策。

Part 3. “ D-Day ”杂谈

经过 70 天的等待， 10 月 9 日，我收到了预配消息——车辆预计于 10 月 19 日配车。 15 日起床惯例刷 APP 时，惊喜的发现已完成配车；很快，下午车辆交运。经过两天的运输， 17 日交付同学通知车辆将于晚上到达交付中心，并商议确定 19 日提车。

“ D-Day ”终于到来了。

军事术语中，行动发起日被称为“ D-Day ”。历史上最有名的 D-Day ，莫过于 1944 年 6 月 6 日的诺曼底登陆日。颇为巧合的是，“交付”的英文单词“ Delivery ”也以“ D ”打头。那么姑且玩个梗，同样以“ D-Day ”指代“交付日”。

在交付同学的帮助之下， 19 日一早，我和父母便愉快的乘着 2024 款 G9 来到了位于新区的小鹏交付中心（遗憾的是老婆由于工作繁忙未能和我们一同前来）。一进交付中心的大门，便看到了整备完毕的鸡柳灰。父母显然比我还要兴奋，围着新车照个不停。稍稍平复激动的心情，方才开始交付流程。

鉴于社区已有很多帖子珠玉在前的介绍了提车的各种注意事项，我不打算再流水账的记录一番。重点谈几个方面：

付款

我在付款环节意外出了岔子。为了参与政府购车补贴抽奖活动，我必须以刷卡方式支付购车款。尽管银行 APP 和客户经理都告知贷款额度可以直接用于刷卡，但在现场无论如何都无法成功支用。经过与银行客户经理的紧急联系，给出的解决方案是到最近的网点取现再在柜员机存入。无奈，只能拜托交付同学载着我来到附近的建行网点，直到中午时分方才完成繁琐的资金准备工作，也使半天完成提车的构想完全破灭。特别提醒大家，使用第三方贷款时，如有条件务必提前取现以备使用 。

保险

经过付款环节的折腾，我已经完全没了多渠道仔细对比保险报价的心思。所幸自定义保险方案后，官方渠道各保险公司报价均为 5000 元左右，尚且符合心理预期。经过对比附加服务，最终选择太平洋保险以 5009.97 元投保交强险 + 车损险（含附加外部电网故障险） +300 万第三者险，虽不算极致优惠但胜在相对快速便捷。如果时间充裕，还是建议大家多多对比。

验车上牌

社区中对于小鹏 600 元的上牌辅助费是否值得争论颇多。从个人提车的感受看，我认为这 600 元还是物有所值的。原因很简单，在前序付款环节意外耗时、交付中心与车管所距离较远、上牌手续较为繁琐的情况下，这项服务让我仍能当天把车提走。当然还是那句话，多多对比，按需选择。

结语

漫长的交付旅途已来到终点， G6 的陪伴方才拉开序幕。关于用车，还有很多想说的。不过，留待之后吧。先道一声：

你好小鹏友，你好新世代。