在推出 The Next Day 设计语言后的第一款车型领克 08 EM-p 后，基于 The Next Day 设计的第二款车型——领克 06 EM-p 也来了。

和领克 08 定位不同的是，领克 06 EM-p 是一款小型 SUV ，新车的定位是为年轻一代用户打造更具多样化、个性化的新选择。

因此官方针对领克 06 EM-p 也是喊出了 “ 新都市机能超电 SUV” 的 Slogan。

在这个口号之下，领克 06 EM-p 除了拥有全新的设计语言外还搭载了领克 08 上所应用的超级增程电动方案。

全新设计语言搭配上全新的动力系统在领克 06 EM-p 上会有怎样的表现？接下来我们就来聊一聊这一次领克 06 EM-p 的试驾感受。

目录

1. 快速了解领克 06 EM-p
2. 外观造型介绍
3. 内饰造型介绍
4. 车机系统体验
5. 乘坐及储物空间介绍
6. 动力系系统介绍
7. 动态感受、实测 0-100km/h 成绩 

一、快速了解领克 06 EM-p

1 、领克 06 EM-p 售价多少？

答：领克 06 EM-p 还未正式上市，新车会在十一月上旬公布车辆的正式售价。

2 、新车的定位是什么？

答：领克 06 EM-p 的定位是一台小型 SUV ，新车长宽高分别为 4350*1820*1625m ，轴距为 2640mm。

3 、新车动力系统配置如何？

答：新车是一台插电式混合动力车型，搭载 19.09kWh 电池， CLTC 纯电续航为 126km ，提供直流快充和交流慢充以及 3.3kW 外放电。

这套插电式混合动力系统由一台功率 88kW 的 1.5L 四缸发动机、一个 P1 电机、一个 160kW 的 P3 驱动电机和一个 51L 的油箱组成。

整套系统的系统功率为 220kW ，官方的 0-100km/h 加速为 5.9s ， WLTC 工况下亏电油耗为 4.98L/100km。

二、外观造型设计 配色个性造型时尚

在快速了解万领克 06 EM-p 的基础信息之后，接下来我们就从常规的外观造型开始，毕竟这也是我第一次看到这款车的实车。

可以确定的是，领克 06 EM-p 实车的外观造型确实比较时尚、年轻，看到实车后的第一感觉就是“这确实是一款为年轻人设计的新能源车”。

在外观配色上，这一次领克 06 EM-p 提供了樱花粉、冰川绿、薄雾蓝、银盐白和极光绿。这一次我们拍摄的车辆是樱花粉，实车看起来有点保时捷冰莓粉的感觉。

细节方面，领克 06 EM-p 采用了上下双格栅的设计，整个前脸看起来不会很夸张，同时对于散热也起到了很好的帮助。

360 度全景影像前置摄像头被放置在领克 LOGO 下方，整个摄像头与车头黑色饰板融合的很好，不突兀。

类似分体式大灯设计，下方的双透镜双模组大灯，大灯视野区域可照射至 188 米。

侧面造型方面，领克 06 EM-p 虽然是一个小型 SUV ，但整个侧面还是比较协调，搭配上双色车顶看起来也比较运动。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4350*1820*1625m ，轴距为 2640mm。为了让大家对领克 06 尺寸有更清楚的感知，我把比亚迪元和深蓝 S7 尺寸都列出来。

细节方面，新车也没有去用隐藏式门把手设计。

360 度全景影像侧面摄像头被放置在外后视镜下方，360 度影像画面清晰，日常泊车、倒车可以起到很好的参考作用。

轮毂方面，实拍车搭载的是 18 英寸的轮毂，匹配上 215/55 R18 尺寸规格的轮胎。

加油口被放置在主驾驶侧的后方翼子板上，充电口被放置在副驾侧的后方翼子板上，提供交流慢充和直流快充，快充从 30%-80% 需要 28 分钟。同时新车还支持 3.3kW 外放电，露营时比较方便。

尾部方面，领克 06 EM-p 采用了一体式贯穿尾灯，灯带长 1.56 米，由 12 组共 84 块能量晶体，共使用 330 颗 LED 灯珠。

实拍车配有电动尾门，电动尾门开启按键在后雨刮位置，轻按即可打开。

从实车来看， 基于 The Next Day 设计语言打造领克 06 EM-p 整个外观造型确实比较年轻、时尚。搭配上鲜艳、丰富的配色，对于很多年轻用户来说确实是一个不错的选择。不知道你们喜欢不？

三、内饰设计 整体用料更显精致

在了解完领克 06 EM-p 的外观造型后，接下来我们继续来看一看新车的内饰设计。

熟悉领克 08 的小伙伴再来看领克 06 EM-p 内饰，大家应该会觉的很熟悉。确实，领克 06 EM-p 也是围绕一块横置中控大屏展开，也是当下主流的设计。从实际体验来看，领克 06 EM-p 内饰用料和做工确实比较精致。

细节来看，领克 06Em-p 采用了和 08 相似的三幅式多功能方向盘，握感不错。方向盘左侧功能按键针对的是辅助驾驶，右侧按键针对的是多媒体控制。

方向盘下方则是两个常规拨杆，左侧拨杆针对的是雨刮控制，右侧则是换挡机构，06 EM-p 采用的也是怀挡设计。

仪表盘配置上，领克 06 搭载的则是 10.25 英寸的全液晶仪表盘。左上方显示的是纯电、超级增程等驾驶模式，下方则是显示油量和电量，信息布局还是比较清晰的。

在遮阳板配置上，考虑到视野问题，领克 06 并没有采用常规遮阳板，而是墨镜式遮阳板设计，既能过滤紫外线，又能视野不受限。

中控大屏方面，新车采用的是一块 14.6 英寸中控大屏，大屏角度会往主驾驶位置偏一点，照顾驾驶人员。同时，领克 06 EM-p 这一次并没有搭载 Flyme Auto 车机系统，但车机表现也不错，具体使用表现后面展开细聊。

中控大屏下方则是空调出风口，空调出风口中间则是一个双闪按键，这个按键布局位置是我个人比较喜欢的，方便盲操。

中控空调出风口下方则是手机放置槽，领克 06 EM-p 给靠近主驾驶位置布置了一个带主动通风散热的 50W 手机无线充电。

手机无线充电后方则是一个相对较长的储物空间，该储物空间不仅仅带有滑动盖板，同时里面还放置了两个隐藏式杯架和一个 12V 点烟器以及一个 Type-C 充电接口。

继续往后则是中控扶手箱，打开方式直接抬起，里面除了储物空间外还有一个 USB 充电接口。

中央扶手往后可以看到，领克 06 Em-p 在后排也配有空调出风口，后排空调出风口下方则是一个 USB 充电接口和一个 Type-C 充电接口。

在全景天窗布局上领克 06 EM-p 也是好评，新车采用的是带物理遮阳帘且可以开启的全景天窗，物理遮阳帘确实好用。

除此之外，领克 06 EM-p 还给了几个小挂钩，分别是副驾手套箱一个挂钩、B 柱左右各一个挂钩，可以挂一下自己不方便拿的东西，但使用的时候一定要小心，汤水袋子啥的要注意安全。

从实车体验来看，领克 06 EM-p 的整个内饰用料确实比较精致，做进主驾驶位置可以清楚的感受到我们常接触到的地方基本都是软质皮质包裹，而且这种皮质的使用也比较有质感。

四、智能座舱体验 基于安托拉 1000 平台打造

聊完内饰之后，接下来我们再来聊一聊智能座舱的实际表现，前面我已经说了这台车并没有去用 Flyme Auto，但这也能理解，毕竟 06 的定位要低于 08，产品差异是有的。

领克 06 EM-p 搭载的是 Lynk OS N 车机系统，基于安托拉 1000 计算平台，搭载了一颗 “龍鹰一号”芯片 以及 16G+128G 的运存内存。

1、UI 布局简单直观

在这样的硬件配置之下，我们关注的还是落地使用表现。首先是 UI 布局上，领克 06 EM-p 的车机系统采用壁纸底层，在首页除了最底部的 Dock 栏外，上面还有四个快捷卡片。

快捷卡片右侧两个卡片和 Dock 栏最右侧的两个常用功能都是支持自定义的，用户可以基于自己的需求把自己常用的功能放在首页。

除此之外，领克 06 EM-p 也支持下滑快捷菜单，下滑之后里面有一些驾驶模式、分屏、打开后备箱等常用功能，比较方便。

底部 Dock 栏从左到右分别是返回主页、应用、车辆设置、车窗除雾、座椅加热、空调设置等功能，整个功能交互还是比较清晰的，很容易上手。

打开应用之后可以看到高德地图、网易云、爱奇艺、腾讯视频等各种应用，右侧还有小程序，整体丰富程度还是比较高的。

在车辆设置里面也是常规的常用、驾驶、车身控制、能量管理等功能，基本上功能布局都处于二级菜单，非常直观，功能使用查找也都比较方便。

2、车机流畅度表现尚可

除了 UI 布局之外，这套系统的车机流畅度表现也还不错，虽然没有达到第一梯队的那种超级流畅的表现，但在这个级别来看，这种流畅度已经是很不错的状态了。

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3、语音交互好评

其次就是语音交互，类似的连续对话、可见即可说都支持，从当天的实际体验来看，这套语音交互系统对于日常使用来说完全没有问题。 

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因此车机系统方面，这套 Lynk OS N 系统在可用度方面是没问题的，从静态的 UI 布局、滑动的流畅度以及语音交互使用这三个维度来看，这套系统都有不错的表现。而且这套系统未来也可以和魅族手机实现车手互联。

五、乘坐及储物空间表现有惊喜

作为一台小型 SUV，不少小伙伴买车的时候可能对它的空间不会抱有太高期望，但如果能大一点肯定是更好的。从实际体验来看，领克 06 EM-p 的储物及乘坐空间表现都挺好。

1、储物空间丰富

首先是储物空间方面，类似的前后门板、中控扶手、手套箱、后排扶手等常规的储物空间都有布局，而且领克 06 EM-p 的门板储物空间也不小，中控区域两处储物空间也很大。

后备箱空间方面，领克 06 EM-p 的后备箱常规纵深在 77cm 左右，同时座椅支持 60:40 比例放倒，放倒后呈斜坡状，可以放下 1.8 米的大床垫。

后备箱盖板下方还有小格子的储物空间，里面可以放置一些隐私小物品。

2、乘坐空间

其次就是乘坐问题，领克 06 EM-p 前排座椅采用的是一体式座椅，座椅材质是舒芙蕾 5 层座椅，支撑性和柔软性适中。

乘坐空间方面，身高 178cm 的我将前排座椅调至最低且前后合适的位置，此时前排头部空间剩余一拳左右；

保证前排座椅不动去到第二排，此时第二排头部空间剩余一拳左右，后排腿部空间剩余一拳三指左右，这样的乘坐空间表现确实不错，整个乘坐角度舒适性也没问题。

六、动力系统 纯电续航 126km

动力系统方面，领克 06 EM-p 搭载的这套系统官方称之为超级增程电动方案，也就是插电式混合动力系统，这套系统由一台功率 88kW 的 1.5L 四缸发动机、一个 P1 电机、一个 160kW 的 P3 驱动电机和一个 51L 的油箱组成。

整套系统的系统功率为 220kW ，官方的 0-100km/h 加速为 5.9s ， WLTC 工况下亏电油耗为 4.98L/100km。

七、动态驾驶感受 一台好开的小车

最后来聊一聊领克 06 EM-p 的动态驾驶感受。

首先是动力方面，领克 06 EM-p 整套系统功率是 200kW，0-100km/h 官方加速时间是 5.9s，针对这个动力表现在当天的试驾中我们也做了一次 0-100km/h 加速测试。

测试的车辆已经是亏电状态了，剩余纯电续航仅仅为 17km，也就是电量在 15% 左右，在这种状态下车上两人，最终实测 0-100km/h 加速成绩为 6.63s，这种状态下有这个成绩确实很不错了。

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除了实测数据之外，当天试驾中车上满载四人，行驶中当车辆时速在 100km/h 时再去超车加速，整个动力表现都是游刃有余的，非常够用，而且因为电机的加持，在起步阶段也都是非常的灵活。

而且这套超级增程电动方案确实不错，在时速 90km/h 以下这套系统就是一台纯电动车型，以电驱动为主，整体动力输出相当平顺。

其次就是底盘悬架方面，领克 06 EM-p 开起来给我最大的感受就是灵活，尺寸小巧的领克 06 EM-p 转弯半径在 5.5 米，当天试驾环节中我也在场地里试了麋鹿测试、S 桩、绕桩和定圆，整体开起来这台车的灵活性很好。

除了灵活，这台车的悬架调校也属于同级别比较优秀的存在，前麦弗逊后多连杆悬架在日常铺装道路行驶时也能压得住，悬架的调校也不是一味的去追求舒适性的软调校。

当车辆后轮压过井盖时，车内可以清楚的感受到只有压到井盖的那一侧悬架在做处理，另一侧非常平稳。在遇到大的减速带时，整个悬架又会很干脆的一次性化解。

另外在转向力度方面，领克 06 EM-p 也是提供了两种力度的选择，在标准模式下转向力度相对轻松，对女孩子来说特别友好。

能耗方面，因为是试驾所以就没有按照 XCX-Test 标准去进行能耗测试，但当天我在北京六环的时候留意了下能耗。在纯电模式下、车上满载四人、空调 22 摄氏度，时速在 90-100km/h 左右，能耗基本在 13kWh/100km，大家参考下。

编辑总结：

总体来看，我觉得领克 06 EM-p 确实如他们的 Slogan 那样，是一台 “ 新都市机能超电 SUV” ，新车拥有年轻时尚的外观、精致的内饰、不错的空间表现以及灵活好开的动态表现。

而且 126km 的纯电续航以及官方 4.98L/100km 的亏电油耗也能很好的满足城市纯电、长途用油，对于年轻用户来说既能省钱又能享受长途自驾。因此对于这样的一款车确实可以关注下，到时候看看上市后的具体价格如何在做决定。