这家公司重新定义了出行体验全国首发体验蒙迪欧混动版_评测

贺磊

原创评测

日榜 TOP{{detailStore.day_rank}}

月榜 TOP{{detailStore.week_rank}}

这家公司重新定义了出行体验全国首发体验蒙迪欧混动版

新出行原创 · 精品文章

说它是一家科技公司一点不为过，早在两年前福特就宣布升级产业链，向智能出行发展，其中离我们生活最近的，也是福特近期推出的 FordPass（福特派）就是福特智能移动出行服务战略中的一部分。简单来说，福特派是一个移动应用平台，面向福特车主或非福特车主，通过大数据计算库提供出行服务相关的便利体验。

之所以开篇要谈这套系统，除了它在接下来要上市的这款新车上占据一个很大的比重，还有它将带给中国消费者一种全新的出行体验。国内最权威的专注于新能源出行的网站——「新出行」首批获邀参加“长安福特蒙迪欧智能混动版”（下文简称：蒙迪欧智能混动版）试驾活动，接下来我们更多的是谈到出行体验，其次才是谈技术。

在接下来，新出行还会以最快的速度给大家带来 2017 款蒙迪欧混动版的视频节目，希望大家持续关注...

写在最前：先解决新出行网友关心的几个问题

问题一：蒙迪欧智能混动版是什么车？

它是长安福特中最低调的车型，难怪的网友会对这款车陌生，毕竟长安福特在产品保密方面还是做得很到位。简单来说，它是基于 2017 款长安福特蒙迪欧系列中升级“油电混合动力系统”的中型运动轿车，它与凯美瑞·双擎、雅阁锐·混动、迈锐宝 XL 混动处于同一竞品线上。但与竞品不同的是，“智能”二字贯穿整辆车型，它将会带着一套全新的，并且是国内同级别中先进的智能系统面向国内消费者。

与长安福特 2017 款蒙迪欧相比，混动版（混动版官方定名：2.0 HEV）的位置更高，准确来说会套上“旗舰车型”的头衔。从我们掌握到的配置信息来看，混动版的入门级型号（2.0 HEV 智豪型）是基于 EcoBoost 200 豪华型上升级。混动版的顶配型号（2.0 HEV 智尊旗舰版）则是与 EcoBoost 245 旗舰型看齐。2.0 HEV 的两个配置将会在 11月18日公布最终售价，率先上市的是 2.0 HEV 智尊旗舰版。

问题二：2.0 HEV 上有哪些值得关注的亮点？

第一个亮点是 4.2 升每百公里的油耗。

来源于一套与丰田合作的油电混合动力系统。简单来说这套系统与丰田 THS 极为相似，内燃发动机与电动机位于同一驱动轴上，通过一组行星齿轮耦合成不同的驱动模式。变速箱也升级为熟悉的 eCVT 电控无级变速，使得其百公里平均工况油耗在 4.2 升，与雅阁锐·混动站在同一水平线上，更是低于凯美瑞·双擎的 5.3 升和君越 30H 混动版的 4.7 升。

虽然这套系统与丰田 THS 相似，但是功率却被重新调校。2.0 HEV 的 2.0 升自然吸气内燃发动机最大功率 105kW / 6,000 rpm ，最大扭矩 174.9 N·m / 4,000 rpm，其中发动机热效率达到 40% （THS 只有约 37%），电动机的最大输出功率 92 kW （比美规版的 88 kW 更多），电动机最大扭矩为 228 N·m。参考一下美规版的数据，综合动力输出 140.19 kW （约 191 马力），但国产后的电动机输出功率调高 4 kW，换言之国产 2.0 HEV 的整体输出功率要更大一些。据官方透露， 2.0 HEV 的百公里加速时间为 9.6 秒，略比凯美瑞·双擎 2.5 HG/HQ 的 8.8 秒要更慢一些。这个数据与实际体验还是有一定差距，初段感觉比凯美瑞·双擎 2.5 HG/HQ 更快，中段提速出现动力平原拖慢加速进程。

第二个亮点是配置。

拿 2.0 HEV 智尊旗舰型说，配置几乎涵盖同级别车型上的所有，并且智能系统上优越于同级别。例如在“人性化科技”上，2.0 HEV 智尊旗舰型配备远程引擎启动系统（标配）、福特派互联系统、自动泊车辅助系统、方向盘加热，在“安全科技”上，配备 TVC 弯道扭力控制、HSA 坡道起步辅助、定速巡航、ACC 全速智能自适应巡航控制、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、LKA 车道保持辅助系统、BLIS 盲区监测系统、全车 8 个安全气囊、前后雷达和倒车影像系统。

为了增加车内的豪华感，2.0 HEV 智尊旗舰型还配备七色 LED 氛围灯（标配）、10 向电动调节座椅、全皮革座椅（带菱纹）、前排座椅带通风与按摩功能、后排加热座椅、后排多媒体控制区域、方向盘记忆功能、中央 8 英寸彩色 LED 多媒体触控屏、12 扬声器的 SONY 品牌音响系统等等。

第三个亮点是福特派互联系统。

福特派系统类似于福特为所有品牌车主所提供的一套出行百宝箱，系统软件集成车辆控制、我的车辆、我的经销商、停车、福特金融、奖励计划等等的应用菜单。

简单来说可以通过这个应用连接到具备福特派互联系统的汽车，实现远程监控和远程操作功能。针对全部品牌车型的车主，提供目的地停车位服务、福特在线联系服务等等。

问题三：可靠性与用户体验上表现如何？

福特采用的是锂电池结构，相比丰田的镍氢电池的寿命更长和具备更可靠的稳定性，并且锂电池的体积更小，对行李厢的影响也更小。同时福特采用最新的电池管理技术，智能管理电池充放电，达到电池使用率的最佳水平。

经过一天的体验（70% 在高速、30% 在城市），2.0 HEV 车型对 NVH 进行多项升级，相比起汽油版在怠速时无震动与噪音，在行驶过程中的静谧性相比同级别车型更佳。

有趣的是，2.0 HEV 的仪表盘不仅提供可视化能量管理，还提供以动画展现的环保驾驶评分，飘动的树叶越多代表驾驶者约绿色环保。这点在其它车型上是没有。

外观：两种不同风格前脸，蜂窝中网成顶配专属风格

尽管长安福特新蒙迪欧从 2013 年推出至今一直都没改款，但市场销量还是不错的。当然除了市场有一定的优惠外，还得益于蒙迪欧本来就时尚和运动的外观，以及偏高的科技配置等优势，不过随着帕萨特/迈腾和雅阁等主要竞争对手改款或换代后，蒙迪欧的优势也越来越小，因此蒙迪欧的改款也在迫在眉睫，而2017款则有望在今年年底或明年年初时上市，并新增了两款HEV油电混动版车型。

2017款长安福特新蒙迪欧延续了海外版 Fusion 的整车造型，其中前脸细节上的变化非常明显，尤其是更大尺寸的“阿斯顿马丁”中网，除了造型得到延续外，内部条幅立体感也更强，同时外围还进行了高亮镀铬件的装饰，并且全系标配了 AGS 进气格栅主动关闭系统。另外，我们还可以根据中网的样式来快速区分高低配车型，其中低配版与燃油车一致，均为横幅式的样式，而高配版则为更显运动感的黑色蜂窝网状设计。

新蒙迪欧混动版在LED前大灯组的造型上也进行了升级，并标配了随动转向和自动水平调节的功能。造型上与老款车型圆润的大灯组相比更加有型，尤其是底部更是采用了折线式的设计，同时内部所集成的LED日间行车灯也从现款的底部调整到了上部分，在点亮时的视觉效果也更为犀利。

前保险杠和下进气口则采用了从老款的三段式样式升级为了一体贯穿式，其中雾灯区域的尺寸更大，LED雾灯也升级为与前大灯组相呼应的多边造型，在底部更是新增了类似曲棍球棒的“L”型宽大镀铬饰件。另外，前唇也进行了更为运动化的升级。而前脸的这些变化不仅使得整车更加时尚，同时也让原有的运动特质得到了全面进化。

新蒙迪欧车身的长宽高分别为4873mm/1852mm/1470mm，相比老款车型更长和更低，同时宽度仅有2mm的变窄而已，但轴距同样为2850mm。新车依旧采用了双腰线的设计，其中贯穿式的中部腰线依旧营造出来向前俯冲的视觉效果，不过新车的车头部分相比老款更短了些，混动版车型则在前门的左下角处新增了“Hybrid”的标识来表现其新能源车的身份。另外，混动版还配备了全新黑银双色混搭的十辐式铝合金轮毂，以及235/50 R17规格的轮胎。

车尾的变化更加醒目，这得益于一体贯穿式的镀铬装饰条，巧妙的延伸到了两侧LED尾灯组的内部，因此这也使得LED尾灯组内部进行了调整，可以说整车的视觉效果更显档次感。而在车尾方面混动版与燃油车最直接的区别也来自位于车尾右下角处同样张贴了“Hybrid”标识。另外，由于老款蒙迪欧本身就富有强烈的运动感，因此车尾后保险杠并未进行改动，并同样采用了双边共双出的排气布局。

内饰：中期改款变化真不少，用户体验提升明显

作为中期改款，2017 款蒙迪欧并没有“偷懒”，特别在全新推出的混动版上显得倍儿用心。虽然全局的样式并没有发生改变，但是混动版的细节处明显与汽油版不同，最显著的地方就是仪表盘的样式。汽油版采用左右双圆形的设计，而混动版则采用中间圆形两侧方形的设计。

▲ 混动版与汽油版的仪表盘对比

虽然是两兄弟，但混动版和汽油版的个性显得差异十分，混动版更多的是注重信息量的传递，而汽油版则是在优化传统信息展示方式。很多人会问，开混动车看这么多数据会晕头吗？答案是不会，开混动车关注最多的点就是看看当前驾驶是否足够节能，然而节能的背后引出的是一系列的数据支撑。

它不同于凯美瑞·双擎采用简单粗暴的告诉用户是好或者是坏，蒙迪欧智能混动版是一直在告诉用户为什么好、为什么坏。久而久之，用户会对这部分数据产生依赖性，从而不断追求更节能的出行。举个例子，如果驾驶方式很省油，那么获得的飘动绿色叶片就很多，心理也能得到很大的满足感。

左侧显示屏上提供多种与驾驶相关或安全相关的设定，“My Key”功能是什么？简单来说它解决两个人或以上用车时个人设定不一致的问题，通过管理该菜单设定钥匙中的限速警告值、音量限制、牵引力控制、最高限速等等。

全新的 Sync 3 系统，全新的扁平化界面，图标采用与智能手机一样的辨识手势图标。针对中国消费者升级语音识别能力、增加中文手写输入功能，并且支持 CarPlay 和 AppLink 连接。AppLink 无缝连接 iOS 或 Android 系统，支持 QQ 音乐、喜马拉雅 FM 、新浪天气通、考拉 FM 、蜻蜓 FM 、中国广播、航旅纵横、开车问问、同花顺等 App 。

除了提供与智能手机连接功能外，Sync 3 还提供 Wi-Fi 联网、Android 车载互联、语音识别、代客泊车模式、 7 种颜色氛围灯调节以及座椅按摩功能。

座椅按摩功能在这个级别车型上是十分罕见，可以说蒙迪欧智能混动版重新定义高配的标准。2.0 HEV 智尊旗舰型（顶配）上提供前排座椅通风、加热以及按摩功能。从示意图上可以看到，共分为五个模块调节、多种按摩模式可选，这样的配置堪比奔驰 S 级。

▲ 氛围灯示意图

通过中控系统可以调节车内氛围灯的颜色，共有 7 种颜色可选。氛围灯主要分布在中央控制台区域上，并且杯架的内部也有相应的灯光。这项配置虽然谈不上新鲜，但是在这个级别中能配备氛围灯的少之又少，能调节氛围灯颜色的更是绝无仅有。

2.0 HEV 智尊旗舰型配备的是 12 扬声器的 SONY 品牌音响系统，在中央设置菜单中可以找到均衡器的调节。

▲ 泊车辅助系统菜单页面

顶配版提供自动泊车功能，在中控的功能列表中可以找到开启选项。分别提供三种不同场景的泊入与泊出功能。其中平行车位泊出功能值得关注，车辆与前后车距离较窄的时候，并且周边没有可帮忙看位置的人，在此刻可以坐在车上开启这项功能，系统自动把车开出泊车位置。相当实用！

目前只有顶配版提供福特派互联系统，该系统支持远程车辆控制或远程车辆检测。并且所有品牌车主均可通过这个 APP 平台找到目的地停车位，相当方便。

空间：两种颜色内衬，惊喜的是那张豪华座椅

2017 款蒙迪欧的另一个亮点就是内衬的配色上，新车提供两种可选的内部色调，分别是浅色和深色。与浅色搭配的是深棕色的皮革颜色，与黑色搭配的则是全黑的皮革颜色。两款车型的内部装饰条材质几乎相同，均采用暖色调的木纹装饰，很显高档。

最大的惊喜来自于全新的座椅设计，上图看到的为顶配版的座椅，采用全皮革包裹，并且提供 10 向电动调节。撞色的皮革缝线、菱形花纹等等，都让整个内部格局大气和豪华起来。座椅的舒适度很高，几乎能适应 90% 以上国人的体型需求。

动力：偏重城市使用环境的调教，4.2 升油耗改写“油老虎”形象

新蒙迪欧混动版搭载了一套由 2.0L 阿特金森循环自然吸气发动机和电动机所组成的混动系统，并与 eCVT 变速器相匹配，其中 2.0L 发动机的最大功率为 105kW，最大扭矩达到了174.9Nm；电动机的最大功率则为92kW，最大扭矩为228Nm，而这套混动系统拥有最大 140kW 的综合动力输出，百公里综合油耗为 4.2L。

传动和悬架方面，新蒙迪欧全系换上了最新的旋钮式换挡机构，而混动版与燃油车不同的是旋钮中间处为“L”挡，而燃油车则是“S”挡，但在使用中会发现旋钮的阻尼感设计的很不错，毫不夸张的说都已接近捷豹的手感了。新蒙迪欧全系均采用了前麦弗逊式和后上下臂式多连杆独立悬挂系统，不过在调校方面混动车不仅延续了燃油车的运动感，同时整体舒适性要更好些。

驾乘体验：用最平静的心态，去享受出行的快乐

体验的时间不长，所以并不做太多的推测和猜想。此前已经体验过雅阁锐·混动、君越 30H 混动以及凯美瑞·双擎，第一印象是初段感觉与凯美瑞·双擎还有君越 30H 混动版很像，动力丝般柔顺地输出，并且能感受到动力储备比较饱满。再往深一点踩，发动机瞬间启动的抖动和高亢的转速声音打破纯电驱动时的静谧感受。然而需要过一段时间之后，或者刻意去松开油门之后，车内氛围才得到恢复。

与个别车型一样，2.0 HEV 系列并没有配备纯电模式选择，怎么这也有点说不过去的意思。换句话说，开着这个车除非留意电池电量表的容量是否低于临界值，否则内燃发动机不会有启动先兆，每一次的介入都显得很突兀。

油耗方面，结束一天的路程之后测量出的结果是 4.5 升每百公里，同行媒体甚至有录得 2.9 升的成绩。让人相当惊喜，这成绩已经远远抛离汽油版的最低 6.9 升每百公里油耗。为什么要选择混动？相信这个测试结论能打动大一片买家。

它不是一辆去和雅阁锐·混动比性能和操控的混动车。它也不是像君越 30H 混动版一样，用频繁的手动切换驾驶模式去迎合当前的行驶环境达到最佳油耗。它更不是一辆和凯美瑞·双擎一般用中庸个性去迎合消费者需求的混动车。它是一辆用内涵包裹驾驶者的混动车，用高级的品质感去伴随驾驶者的出行。

全文总结：到底蒙迪欧混动版值不值得购买？我的看法是这样的……

作为细分市场领域的佼佼者，蒙迪欧一直在中型车市场占据一定的市场份额，并且以性价比著称的新款蒙迪欧已经遍布大街小巷，接受它的人并且愿意帮它做口碑宣传的人不在少数。所以在这样的大环境下，蒙迪欧混动版选择了在这一时间点上市。

然而凑巧的是，今年也是合资品牌的混动年，前阵子别克君越 30H 混动版给了用户一个买君越就得买混动版的价格理由，雅阁锐·混动上市当月订单欲超凯美瑞·双擎。在这样的环境下，蒙迪欧混动版要赢得消费者青睐除非满足这几点：

1、油耗足够低，是的，它满足了；

2、配置要足够丰富，是的，它也满足了；

3、品质要可靠牢固，采用与丰田共同开发的混动系统，没有比这个更靠谱；

4、空间足够舒适，不仅空间够用，内饰的氛围也比得上豪华轿车，这点它相当满足；

5、终端市场价格要平易近人，可惜的是它尚未上市，很难分析。

说了这么多，到底蒙迪欧混动版是否值得购买？那么我给出的答案是肯定的。这是基于雅阁锐·混动和君越 30H 混动版之间的差异化选择，至于凯美瑞·双擎由于面世的年纪太大不在对比范围内。倘若您正在寻觅一辆有着丰田一般可靠、君越一般舒适，并且还有一套智能出行设备的混动车型，那么蒙迪欧混动版绝对是不二之选。