2023款的C11包括4款车型，分别是500舒享版、500智享版、650智享版和580四驱性能版，其全系空间的口碑继旧款一样成为用户赞美的亮点，在热门对比车系口碑的排行榜上，高居前列位置。并且从销量和交付量上可以看出，零跑自今年3月后，无论销量还是交付量，都在新势力的排行榜上占据前列，个人认为整体上零跑的品价比已经渐渐被准车友接受了，以下从个人对零跑C11的空间谈谈一个车主的看法。

C11定位于中型SUV，其长宽高分比为4750/1905/1675mm，依然是中型SUV的车身，依然是2930cm的轴距，更胜个别中大型SUV的轴距，更显后排的宽阔。

在之前的用车日记上，我分享了零跑C11这1.4万公里的驾驶经验，我习惯了小零的强动能回收模式，由于单程通勤距离是23公里，所以在路上我喜欢呼叫小零播放音乐，或者是点击酷狗的自定义歌曲，轻轻松松地愉悦，即使遇上堵车，也会在小零的陪伴下，尽量避免恼路族，迎接美好的工作心情。除了通勤之用，以下用车日记主要围绕着小零作为一辆移动的大空间，并且是私密空间，陪伴着每一个零居。

【空间表现】空间很宽裕，驾驶视野也是正常SUV该有的体验（我的另一辆之前开关着5-6年并且还在役的是本田雅阁——轿车）。我坐在驾驶位，后排竟然还能轻松跷二郎腿，很可以很宽松。300多L的后备箱很大，大得惊人、大的浪费，不过能藏很多东西倒也不错（个人纯粹认为不设计6座的空间是浪费了，有机会的话下面再详聊）。

后排乘坐：2米93的轴距，后排在同级SUV上是鹤立鸡群般的存在，更是接近甚至优胜于中大型SUV。还记得当初在试驾时我也坐在后排体验了，后排座椅没得调整，舒适性上肯定会弱一点的，所以厂家往后的设计，可以把后排0重力的配置考虑进去，以增加后排舒适感，当然了，一切归于成本控制。

大空间的设计有利于一键放倒主驾位，轻松进入小憩模式，午休开着空调，平躺在小零，让人在私密的空间作息，消除早上工作的疲惫，也为下午紧张忙碌的工作提供身体能量的补给。

小零尾箱空间充足，行李箱容积375L，放倒后排座位后更加拓展至840L，足足可以放置一张定制的气垫床，露营大利器随处安放。放满行李的同时都仍然能再放下需要带出门的物品，如作为家庭搬运工实力肉眼可见的气吞山河的容量！4台滑板车、2张露营餐桌、4张露营椅子、一张天幕、一个帐篷、2张坐垫、2个收纳箱等等，并且不影响前后两排乘坐感受。小零作为奶爸车，也是妥妥的称职般存在！

【内饰】

内饰方面有的人认为没有太多惊喜，而我则刚好喜欢这种简约风，15至20万的价格很难在给到足料的硬件配置之后再给到你豪华的内饰体验的。不过C11拥有3个大屏幕，足够吸引所有乘员的眼光。并且车内大面积应用纳帕真皮，给到乘员足够舒服的触感。12个音响，相信朱总的豪言壮诘，号称能达到保时捷等等的水平，让豪华平权，用品价比取得车友们的一致尊重！

【空间上不满意的地方】

上文已述，零跑C11在空间的构造上，后排座椅没得调整，甚至还有一键电子自动调整的加装包，所以个人认为厂家往后的设计，可以把后排0重力的配置考虑进去，让豪华真正的走进平民百姓家，适当提高加装包的成本，我相信准车友们会非常乐意真银子接受的!

写在最后：我买我真买，C11中型SUV却有大型空间揭秘，作为车主介绍零跑C11的纯电2023款全系，奉劝各位准车友或潜在车友：真心值得！