我也算一个汽车行业的老兵了。毕业之后先后在头部的合资车企、民营车企做车型开发，现在一家科技公司做智能汽车最有话题度的辅助驾驶的开发工作。

行业外的朋友经常会问，你们这些汽车工程师都很懂车，都会买什么品牌的车。我的答案是实际做研发的工程师真的不一定懂车，很多人也只了解自己负责的那一小部分，和发烧友或者车评人各种动静态测评一说说几个小时相比真是弱太多了。大部分人买车也都在自己公司品牌车型里象征性选一选，最后选一款预算内的。不是因为品牌忠诚度，也仅仅都因为买自己公司的车有折扣有车补，甚至非自己品牌的车是进不了公司停车场的。

我的第一台车是在第一家公司负责的第一个车型，自己作为某个模块的负责人拿到了这个车型上市的奖金，后面就买了负责的这款车。它是一款新能款的三箱轿车，舒服好开灵活易控是我这三年多开下来最大的感受。

想换车的念头是在20年底萌发的，当时智能化已经是每款在开发的新车都投入巨大资源在开发的部分，自己也想更好的理解智能化，所以换车也都瞄准在这些主打智能化的智能电动车身上。

时间回到20年底21年初，预算30W左右，目标智能电动车。第一个进入我目光的是极氪001，包括我现在也仍然认为极氪001是那个时间段最值得买的车。后面又陆续试了ModelY、蔚来ET5、理想L7、小鹏G9。对比下来感觉都还不如我当时负责的那款在研的新车好看好开实用。但是因为研发和车型定位调整的原因，这款车的上市时间一推再推，导致上市时面临的市场环境已经和企划和开发时不同了，现在市场反响未达预期，现在也在艰难的调整中。虽然已不在这家企业了，但依然祝福它吧。

说了好多有的没的，回到主题的G6吧。

第一次看到实车是在广州的广园快速上看到的伪装车，看伪装和顶上的Lidar知道这是搭载了真值系统的自动驾驶测试车。在伪装下的动态行驶姿态还是不错的，就开始关注了G6。

最终选择G6也很简单，7月3号发布会小鹏发布带XNPG 580max 22.99W的时候，7月份那个节点，这就是科技平权的性价比王者。我太知道这套辅助驾驶系统只纯硬件的BOM成本就值多少钱了。当然随着下半年行业的内卷到了一个新的高度，它的真香度也逐渐降低。甚至中间阿维塔11的价格让我一度想要放弃G6，但最终还是阿维塔11的座椅让我放弃了它。

提车就是各个车友都经历的常规环节了。开始还想找出些问题让交付补偿些积分，看了一圈感觉也都还好，可能是9月的品控提升了吧。就正常的刷卡交付保险提车。

9月23号提车，开了20km回家。因为临近假期开车越来越堵，就没怎么开车上班，到假期前也就开了二三十公里。然后就知道黄埔区的补贴，怒亏了4000+。心疼。

今天来办理上牌，等待的时间写了这么多，手续办的差不多了，提车日记就到这吧。有机会再谢谢自己的选车经历和实用体验。

祝各位鹏友用车快乐，智驾自由！