中国汽车品牌自20年前就开始布局海外市场，以上汽、奇瑞、长安等为代表的传统车企在海外取得了不菲的战绩。至2023年上半年，中国已经超过日本和德国，首次成为全球最大的汽车出口国家，同时新能源汽车出口增幅出现飙升的现象，同比增长高达160%！！！

今年8月份，新能源汽车出口量进一步提升，比亚迪汽车25,023辆、特斯拉中国19,465辆、上汽乘用车18,677辆，为中国的汽车出口贡献了主要力量。其中比亚迪和特斯拉因坚定新能源路线并且依托中国新能源汽车产业链建设完成了远超对手的产能而成为新能源汽车出口的领队，尤其是比亚迪，8月份新能源汽车出口量环比增长37.7% ，创造出口量新高。

考虑能源、全球碳减排和环境的可持续发展需求，新能源汽车将会成为未来的主流，而中国新能源汽车的出口表现，最大的意义就在于中国的汽车工业做到了做大而且做强，从传统的技术引进方变成了以核心技术为本向外辐射的转变，从低成本转向高质量发展的路线。而换道超车的背后，就是以比亚迪为代表的中国汽车工业数十年的持续研发投入和绿色可持续发展新能源汽车战略路线选择。

比亚迪的成功，恰恰依托于其自身的三电核心技术，持续不断迭代技术带来远超燃油车的用车体验。多个车系如唐、汉、元、宋、秦等成为了爆款车型，而且在中高端和豪华汽车品牌上也突飞猛进，腾势开启了30万元以上市场空间，而方程豹、仰望等继续向高端品牌纵深发展。不仅比亚迪的产品线覆盖了7万～110万元的家用、商用、高端和豪华汽车，而且品牌也被国内外所认可。在8月份，比亚迪刚刚完成了第500万辆新能源汽车下线，成为全球首个达到这一里程的汽车企业，与此同时，比亚迪的全球品牌影响力也不断扩大。

比亚迪的“乘用车出海”计划始于两年前，目前已经覆盖了日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家及地区，而其中不乏多个老牌的汽车工业强国。截至2023年8月，比亚迪新能源乘用车出口量已超17万辆。可以看出，比亚迪的新能源汽车全球化进程十分迅猛。

由于比亚迪e 平台3.0、DM-i、DM-o、DM-p、易四方等平台加持自研刀片电池、dm-i超级混动、CTB、iTAC、云辇、四电机独立驱动等一系列核心技术，使比亚迪的新能源汽车在同类中竞争力极高，技术核心驱动的品牌力已经在国际范围内形成自己的技术壁垒。而比亚迪出口战略的加速，也源于深厚的技术根基作底气。

在刚刚过去的8月份，比亚迪的新能源汽车在海外全面“开花”，在泰国，元PLUS已连续8个月获得纯电动汽车销冠，持续领跑泰国纯电动乘用车销量榜；比亚迪元PLUS在以色列获得1至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军；8月，元PLUS 在新西兰再次获得纯电动车销量冠军。在新加坡和哥伦比亚，比亚迪获1至8月累计纯电动车销量冠军；蝉联巴西新能源汽车总销冠，包揽纯电车型销量榜前三名。

在刚刚落幕的德国慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023）上，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版（海外命名为BYD SEAL U）、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9等旗下多款明星车型出列，引起欧洲多国汽车媒体和公众的关注和热议。

以往，中国汽车品牌依靠成本在海外取胜，但是如今世易时移，新能源汽车的崛起，让中国的汽车工业彻底站起来了，从制造业成本、核心技术、全产业链、智能化和品牌等多个维度上实现了对竞争对手的反超。而比亚迪凭借技术实力和产品力表现，已经在全球范围内成为一支中国“智造”的产业先锋队，而元Plus、海豚、海豚、宋PLUS EV等一系列车型，则成为中国汽车工业的一张张名片。

同时，新能源汽车的出口飙升，表明现阶段中国经济产业结构的调整升级的成功和工业生产附加值的提高，而且随着中国智能辅助驾驶等技术深入发展和普及，中国的汽车工业也有了更多科技属性和更强的竞争力，逐渐形成了自己的技术“护城河”。