你有见过20分钟的上市发布会吗？

宝骏云朵灵犀版就给我们带来了超级快速且重磅输出的上市发布会。其实在宝骏云朵上市那阵，“周金开”同学就已经告知我们，宝骏云朵将会有一款搭载灵犀系统的版本和大家见面，时间也正是9月底。

无疑这是一场，相互承诺的上市，而这次的灵犀版上市，宝骏更是抛出了“大家不要内卷，同行之间要相互友爱的竞争”。

在这个前提下，灵犀版推出两款车型配置，460 Pro灵犀版售价12.58万，460 Max灵犀版售价13.38万。

是的，大家没有看错，即便是搭载上了由大疆和宝骏共同研发制造的灵犀智驾系统，但宝骏一直承诺会做“新能源汽车普及者”的他还是将价格打进了15万元区间。

说好的“不卷”，原来是宝骏给我们的烟雾弹。

打入15万元区间的智驾系统，宝骏是不是又是突破了行业的某些壁垒。

目前，宝骏云朵灵犀版首批实车已陆续抵达全国各终端门店，、可通过官方线上渠道（宝骏APP、宝骏汽车小程序、五菱汽车APP、五菱汽车小程序），或前往全国五菱宝骏线下门店订购。

大家都知道，新能源汽车最卷的部分，无疑是来自“智能驾驶”，而此次宝骏云朵的灵犀系统则是用户们一直期待的全国记忆领航辅助功能。

宝骏汽车与大疆车载强强联合，共同研发出这套不依赖高精地图的智驾系统——“灵犀智驾2.0”。

我们先来看一下，灵犀有哪些值得注意的功能

1，宝骏云朵灵犀版应用全球首发的800万像素惯导双目视觉技术

2，首发搭载800万像素惯导双目摄像头，配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成核心感知硬件，可平替激光雷达，实现“看得清物、看得准路、看得懂车”

3，采用行泊一体的BEV（Bird's Eye View）感知方案，能够在线实时感知道路拓扑结构

4，可在高速、城区、泊车等全场景自适应运行；搭配OSP（Open Space Planning）决策规划技术

5，灵犀版围绕高速路段行车、复杂环境泊车场景，打造高阶智驾体验

6，实现行业首个可覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助

7，可跨层记忆泊车，记忆路线长达1km，最多可记忆20条路线；配备循迹倒车功能，断头路、狭窄会车一键轻松“返航”

8，0~130km/h全速域智能行车辅助

不仅如此，宝骏还承诺年内即开启记忆领航辅助功能体验，单程最大距离100km，可记忆最多10条路线；还新增座椅通风功能、爱奇艺和QQ音乐两大热门娱乐生态应用等。

如果说，在过去宝骏云朵是一款宝骏在新能源汽车市场重新出发的设计新颖，定位精准的代步小车，而灵犀系统的加入让宝骏云朵摇身一变，变为了可以媲美当前20-30万主流智能车型市场的精品小车。

云朵虽小，但精致、智能，而价格上的亲民，让宝骏云朵再一次成为“香饽饽”。诚如周金开在发布会现场所说，“把高阶智驾打入主流乘用车市场，成为行业唯一一款12万就具备高阶智驾能力的新能源智能汽车，让智能驾驶人人能拥有、人人都爱用。”

回想目前做智能驾驶的车企，都在拼更高阶的智能驾驶感受，大家免不了会拿来比较，但我觉得宝骏云朵的优势在于他的起步价是一款15万元区间的车型，市场和用户对于他的智驾要求其实并不会太高，可一旦灵犀系统将自我要求提高后，用户们用过之后的惊喜和惊讶感足以让宝骏云朵自此熠熠生辉。

灵犀版12万高阶智能驾驶，这个价钱，我们还能说什么呢？

在发布会现场，周金开还展示了一张行业智驾的对比图，意在告诉大家，宝骏云朵灵犀版的智驾功能的确可以媲美当前20-30万元的车型，所以这款国民车今后走的路子并不是简单的小巧、精致风格了，而是智能、精致的路线。

这无疑，也是给予宝骏的全新挑战。

成为 “中国汽车智驾普及者”，这也是一个伟大的愿景吧。

针对中国复杂路况，摒弃高昂成本硬件依赖，以高质量落地体验、全国范围场景为核心开发目标，最为重要的是，宝骏愿意降低门槛，降低使用门槛，以12万左右的价格为用户解锁好用不贵的智驾体验。

我不禁令人突然想起在蔚来科技日那天，李斌说的，“一个季度需要花去近30亿元人民币”的研发经费，虽然宝骏云朵的灵犀系统不能和蔚来的同日而语，当面对如此高昂的研发费用，如果换成是宝骏云朵的，那云朵将会成为一款怎么样的车呢？

新增540°全景影像，360°全景影像配合180°透明底盘影像；手机APP控制新增智能泊车、智能出库等功能，人机智能交互体验。

这些虽然都很基础，但我想，作为“人民用车”使命的宝骏云朵，这些功能也是满足了大家消费日常出行了。

至此，宝骏告诉我们，“宝骏品牌立志成为推动中国汽车品牌向前的一支力量，与所有优秀者并驾齐驱，引领向前。”

将宝骏云朵打造为一款兼具“长续航、大空间、超舒适、强智驾”的纯电家用车。

宝骏云朵配备全新平台化大电芯，可提供460km超长续航，支持快充、慢充两种充电模式，将快充时间缩短在30分钟（电量30%-80%），并支持220V外放电。

电池包也拿下了硬核“铁人三项”，比如电池包叠加振动42小时超长时间测试、24小时超时长浸水、40km/h底部刮底三项测试等。

新车采用全新高效智能电驱系统，高效区占比达到“双85”，最高效率可高达97%，可提供100kW高功率电机、2514N·m轮边输出扭矩及16000rpm峰值转速。

配上行业首创“云朵沙发”座椅、拥有67.9%超高“得房率”乘员舱、同级最大“三层储物间”后备厢，“如云上之家”的舒适座舱。

当然还有搭配七款云系车色外观和绿宝石、黑珍珠、金琥珀三种内饰配色方案。

宝骏云朵希望自己可以成为10-15万区间的主流市场全能优质选择，而灵犀版的上市真的可以打破高阶智驾必高价格局，让高阶智驾将进入15万内主流市场并全国普及。

我期待云朵灵犀版的市场表现力。

文｜小花姐姐