“放个好假”，是每年的十一假期里，车企们都要面对的问题。每月 1 号的销量“放榜”时刻，便决定了之后的假期是惬意的享受，还是在他人的悠长假日中，不合时宜地拉起一通复盘大会。

而朝着九月份的销量榜单望去，15-20 万元的插混 SUV 市场里，比亚迪宋 PLUS DM-i 虽为榜首，但也架不住后起之秀们的冲击。随着吉利银河 L7 ，零跑 C11 和深蓝 S7 等陆续月销量破万的车型出现，对于消费者而言，车型多样化的选择绝对是种幸福的“烦恼”。

而在这些车型种，吉利银河何以在高强度竞争 15-20 万元级别的市场里，仅仅依靠一款紧凑型的插混 SUV 实现连续月销破万？作为吉利推出的新兴新能源品牌，吉利银河的成绩，值得作为考官的消费者和我们细细研判一二。

月销连续破万，吉利银河化身“成功之父”？

“下单吉利银河 L7，你就是成功支（之）付（父）”。作为吉利银河的首款车型，吉利银河 L7 无疑是成功的—— 5 月 31 日上市后，首个完整月的销量便达到了 9673 辆，直逼万辆大关；次月更近一步，销量达到 10058 辆；在九月份则稳步推进，销量继续高升，达到 13080 辆，并且占吉利集团总新能源销量的 24.3% 。

从市场竞争而言，吉利银河 L7 跳入的圈子算得上危险与机遇并存。在紧凑级插混 SUV 的细分市场里，比亚迪宋 PLUS DM-i 是所有竞争对手都绕不过去的“大魔王”。巅峰时期月销辆突破 5 万辆的存在，即使是上市两年后的今天也能保持月销量 2 万辆以上的成绩。超高的销量摆在消费者面前，比亚迪宋 PLUS DM-i 已然对消费者完成了“洗脑”——在紧凑级插混 SUV 里面，大家首先想到的，便是宋 PLUS DM-i 。

面对一家独大的场面，相信大部分品牌首先想的，便是如何“虎口脱险”。而吉利银河所想的，是如何“虎口夺食”。

作为后发的挑战者，如何让消费者开着满意，放心下单？在吉利银河 L7 上，吉利银河显然对用户和对手们都下了一番钻研的苦功夫。

首先便是吉利带来的看家动力架构——雷神混动。

“ 雷神电混 8848 ”看似搞怪，但实则好记又朗朗上口的口号下，是热效率高达 44.26% 的 1.5T 电混引擎和新一代雷神电混三挡 DHT Pro 变频电驱的组合拳砸向对手。相比 DM-i 为了经济性和平顺性牺牲了动力快感时，全系零百加速 6.9s 的吉利银河 L7 则是将更优异的性能带入寻常百姓家。

或许大家还会带有多挡位插混车型产生换挡顿挫的焦虑，但吉利银河 L7 已经为您考虑周到了—— “可油可电可增程” 便是吉利银河 L7 这套雷神电混 8848 带来的最大魅力。增程模式下纯电直驱完全不用担心平顺性；想要动力输出时，三挡 DHT Pro 带来的动力优势跃然纸上。

当然人无完人，再优秀的产品也避免不了短板的存在。在经济性上对比 DM-i 混动系统，雷神动力在亏电油耗的表现上略逊一筹。在吉利银河 L7 上的 WLTC 亏电油耗为 5.23L，对比竞争对手油耗略高，但如果换来的优势够多，这块本就不算短的短板也不是不能为消费者所接受。

卷完动力卷体验，在配置上，作为一台优秀的家庭伙伴，吉利银河 L7 也毫不含糊，目前主流高端座舱芯片——高通骁龙 8155 作为全系标配，让吉利银河 L7 对比其他竞争对手能提供更流畅的车机体验，以及后续不断升级更新的算力冗余，杜绝车机卡顿以及后续升级空间不高等等极为影响用户体验的问题发生。

不仅智能，还要舒适。作为一台家用车型，肯定还要同时满足了家人的需求，而不是将就坐坐。同级别的对手还在扣扣索索省下成本？在吉利银河 L7 上肯定是不存在的，同级别独一无二的女王副驾 + 16.2 英寸超大副驾屏，通过智能场景来选择最舒服的姿态，让家人想怎么躺就怎么躺，点开副驾屏幕播放一部电影，享受惬意的车内悠闲时光。

而在新能源汽车上，电池安全是消费者购车时候的重中之重，无论是热失控导致的冒烟起火，还是受到外部碰撞直接引发的爆燃，都对车上的乘员安全产生极大的威胁。而作为承载家人出行的工具，安全性是不可儿戏糊弄的。

吉利银河 L7 所搭载的神盾电池安全系统，不仅可以通过自研的 BMS电池管理系统让危险扼杀在摇篮中，还能令电池包可以通过电池针刺、海水侵蚀、跌落、火烧多项“魔鬼”测试，不冒烟不起火不爆燃，用实力打消用户顾虑。

当然最关键的，面对消费者而言，再好的产品也需要脚踏实地的定价。13.87-17.37 万元的售价区间，吉利银河 L7 无疑是与竞争对手们来了一场贴身肉搏。

而在吉利银河 L7 的销量构成中，选择 115KM MAX 与 115KM 星舰版本的用户达到了 90.5% ，这意味着吉利银河 L7 以高产品力和智能化对 15 万元级别的家用 SUV 市场开路的策略得到了完美的回馈。 

不止插混，吉利银河要拿下星辰大海

一个新品牌的诞生，赞誉与批评都会接踵而至。对于吉利来说，从 14 年的 THS 混动，到 18 年 ePro 混动系统，都没有探索出一条属于自己的道路；而初期雷神动力更是误判市场形式，依旧在油混和插混之间摇摆不定，并且让消费者们难以接受的——“怎么吉利的混动全都是三缸机啊？”

直到吉利推出了吉利银河，雷神动力也拨乱反正；不仅仅是多加了一个缸，吉利银河的推出，更是代表吉利终于走上了新能源时代的“康庄大道”。

如果你以为吉利银河只是“油改电”，只会做插混，那就大错特错了。早在吉利银河品牌的发布会上，吉利便为其确立好了方向——纯电和插混，两手都要抓，两手都要硬。吉利银河 L7 依靠超高产品力成功“虎口夺食”，而脱胎于银河之光概念车的吉利银河 E8 ，自然也是摩拳擦掌跃跃欲试。

作为一台旗舰级别的纯电轿车，同时也是吉利银河首款基于 SEA 浩瀚架构下的车型，吉利银河 E8 的重要性不言而喻。背靠着吉利集团，吉利银河本身就有着充足的技术储备，从雷神动力到浩瀚架构，无论纯电或者插混，对于吉利银河来说都是信手拈来。

这同时也代表着吉利对于新能源时代探索时期，空有技术却屡屡碰壁的“阵痛期”已经是过去式。整合好一切，肩负重任的吉利银河代表着吉利新能源重新出发。

所以在未来的两年里，我们会看到一个爆发“小宇宙”的吉利银河——两年内，吉利银河将会陆续推出 7 款车型，代表插混的 L 系列包括吉利银河 L9 、吉利银河 L7、  吉利银河 L6 以及吉利银河 L5，上市时间分别为 2025 年、2023年二季度、2023 年三季度以及 2024 年二季度。

而代表纯电的 E 系列包括吉利银河 E6、吉利银河 E7、吉利银河 E8，交付时间分别为 2024 年三季度、2024 年二季度以及 2023 年四季度——不用再等，就在今年，我们就能见到目前吉利银河所能拿出的旗舰纯电车型，届时品牌也将形成插混 + 纯电的双端产品布局。

编辑结语

昙花一现？运气使然？在我看来，吉利银河 L7 的成功绝非偶然或运气这轻浮的二字所能代表的，是吉利集团多年如一日对于技术的探索，才能令吉利银河这个新生的品牌在短短三月内，便用单车月销量连续破万的成绩，叩开了王朝统治多年的大门。

而承载着吉利攻占中高端新能源市场的梦想，吉利银河也将会在纯电和插混双领域同时发力，为消费者们带来更多更智能的拳头产品。而我更期待的，是下一阶段更惨烈的竞争当中，吉利银河能否再度“虎口夺食”，杀出重围呢？