看过了昨天晚上的2024 G9发布会，当价格出来的那一瞬间，全场惊呆了。 这个价格，对于能够买到全域800v平台的一台中大型智慧SUV来说，实在是太香了。 
今天特意到了交付中心，去体验一下新G9的行驶品质，内饰质感，以及它的智能座舱的智慧程度。

首先是外观，2024 G9 还是一如既往的运动风，干净利索硬朗而又带了一些内敛。 侧身是我尤其喜欢的，直线型的一体贯通的设计，显得车子非常阳刚。前脸采用的还是分体式的贯穿的日间行车灯，三段式的设计，据说是为了维修考虑，如果不小心撞到一个角，那就不至于更换整个行车灯。仔细观察，里面还有钢琴键式样的黑白格设计，这种小细节，充分说明了理工男也不是不懂得浪漫哈。

前面的大灯，四颗灯珠非常犀利。 小鹏自带的三种灯语： 笑脸，心跳，，让你驻车时成为红路灯前最靓的仔。不得不说，整个识别度太高了！
分别从不同角度来看，显得比较耐看，不夸张，内敛低调但又透着实力感，这可能也是符合小鹏的企业文化的，做的永远要比说的多。

跟销售办理了试车手续之后，选择了线路。 老规矩，先试乘后试驾。

座椅舒适度：这次我是坐在后排。座椅的柔软但又有力度，坐上去不至于让人往下陷。座椅拷贝支撑力度不错，腰部支撑也比较到位。后排座椅舒适度来说，相当可以。

后排空间：后排空间也很充裕，超过市面上绝大多数的SUV，即便是司机位向后调整，也不会给后排乘客造成压迫感。头部空间也是足够，本人175身高，头顶空间还有2个拳头多。

行驶品质：过平顺的道路的时候，能感觉到车子像是划过了水面一样，车身没有多余的晃动。

        过坑洼路段的时候，老司机能感受到轮胎其实是颠簸了一下的，但是传递到座椅的时候，只是一个小的震动，而且很快就消失了。这就是双腔空悬所带来的滤震效果。 有了空悬的加持，让车身跟轮子之间好像多了一层气垫一样的感觉，无论轮子颠簸的如何厉害，车身只是微微的抖动，并且迅速消失，这肯定得益于底盘的调教。总的来说，整个底盘调教是偏舒适的但是尽可能的保留操控。
        过弯的时候，能感受到类似轿车一样的侧倾，幅度不大，车身支撑还是挺到位的。没有出现头晕的感觉，这对于一个中大型的SUV来说，实在太难得了。

动力输出: 这次销售盛情邀请我体验3.9s破百的速度并开启了弹射模式。找到一段平坦的路面，并且没有车辆。一脚电门踩下去，满满的推背感之下，我感觉整个脚底的血液都没有了，脑子一片空白，等我回过神来，已经跑过去好远了，此时车速已经到100km/h了，还好加速度变小了些，稍微回过神来。 整个过程，只有短短几秒钟，但是恍如隔世的感觉。 两台大电机加持下的四驱，真的是动力充沛，太充沛了。

操控：方向盘手感顺滑，舒适，大小合适。转向其实挺精准的，没有虚位。而且方向盘提供了三种助力模式，舒适，运动。在舒适模式下，方向盘非常轻盈，单手就可以轻松驾驭，开起来行云流水。 运动模式下，操控方向盘有些吃力，有点德系车的那种机械感。
    

总结就是，动力随叫随到，方向盘轻盈灵活指向精准，非常好开！

值得一提的是，四驱车型提供了非常多的驾驶模式，相当于你买了一辆车，能够通过不同的组合，获得几十上百种不同的驾驶体验。 除了官方预设值的舒适模式，运动模式，标准模式之外，还有一个让用户自定义的极客模式，

这可以真的不多见的，如果你是一个注重驾驶体验的老司机，这个模式能给你极大的想象空间。 四驱车还有前后电机的动力分配，说到这里，不得不服小鹏这种转搞技术的理工男精神！其实，关于驾驶模式，可说的东西非常的多，因为它的可以配置的项目太多了，比如方向盘助力，能量回收力度，动力输出力度等等，每个选项里面，都可以选择多达5，6个不同的等级，这样光这三个选项组合起来，学过数学的不用我说也知道大概是多个组合模式了，更何况，还有其它前后驱动力分配，悬架高低等配置。我感觉一篇文章专门说这个驾驶模式，都不见的能覆盖完。
    
语音识别： 坐在后排的乘客，也可以唤醒小p，让小p完成自己的指令。实际上，小p是支持多个不同的用户分别对它下发指令的，而且只要车内比较安静一些，它是能很好的识别用户指令的。 而且我还发现，它竟然能识别方言？光有识别还不够，关键是它能不能执行尽可能多的功能。 我就给它除了一个道难题。 我让小p给我的前排车窗打开37%， 这个数字很刁钻，因为是考小p的精准控制能力，这个不仅仅是语音识别的问题，还有一个软件控制车窗电机的精准度问题。结果，它完成了！接下来，提高难度，我让它打开左侧车窗46%， 这个其实考的是，对两个不同高低的车窗，它怎么能控制同一个百分比。 结果，它也完成了，后排车窗因为玻璃的最大打开高度其实是跟前排不同的，但是小p能控制他们打开同样的百分比，可以看出来，前排开的大一些，后排开的小一些，这个还是很厉害的。

结果，它也完成了，后排车窗因为玻璃的最大打开高度其实是跟前排不同的，但是小p能控制他们打开同样的百分比，可以看出来，前排开的大一些，后排开的小一些。这个就说明了，小p其实是具有精度1%控制车窗开合的能力的。

除此之外，凡是屏幕上出现的控制按钮的文字，它都能识别到，并点击该按钮。 浏览音乐的时候，可以说下一页，上一页，上一曲，下一曲等这些高频使用的控制。
    
智驾能力：使用自动泊车，首先是要能精准识别车位。 这一点G9好不含糊，它能够识别不画线的车位，相当于有一个观察员帮你观察，那个车位是可以停的下的。 对于侧方位车位，横向车位，都能精准识别到。我想找一个更难的场景，比如一个斜的车位，奈何条件有限，没有找到，但是我感觉应该没有问题。识别到的车位，不但是一个，还有好几个可供你选择。
 

走了一段高架路线，开启XNGP之后，2个激光雷达加持之下，感觉更精准，自动超车变道都非常类人化，如果你蒙着眼睛坐在后排，你可能真不知道是司机本人在开还是NGP在开。

短短30分钟的试驾让我感受到了2024款G9的几个方面，当然这短短30分钟肯定不能完全了解，但是即便如此已经给我留下很深的印象了。