随着 2024款小鹏G9 的正式上市，老G9车主们的梦，也应该醒了！

客观来说，2024款小鹏G9 重新回归了性价比道路，从性价比的角度来说，配置均衡，定价合理，在当前的市场具有相当的市场竞争力。而且相对于老G9（是的，你没有看错，还不到一岁就老了）大约三万左右的实际降价幅度，和提供的老车主的附加权益，以当前的市场竞争程度而言，对老G9车主也谈不上多大的实际伤害。但作为老G9车主的我，却感觉伤痕累累。

很早以前就说过，老G9最大的问题就是小鹏配不上老G9！

作为小鹏在P7成功之后自我膨胀的产物，老G9确实可称为小鹏唯一的旗舰（是的，今后应该再也不会有了）。很早以前就分析过，由于小鹏的品牌定位，老G9根本就没有所谓的目标客户群体，看得上的买不起，买得起的看不上。可以说绝大多数老G9车主，都是因为老G9选择了小鹏，而不是因为小鹏选择了老G9。

那老G9车主为什么选择老G9呢？因为不知所云的宣传？因为背刺自己的技术？还是因为丢人现眼的客户服务？

老G9车主选择老G9，最主要的原因是老车主相信G9是小鹏用心打造的旗舰车型。即使存在各种不大不小的问题（客观来说，解决了行车记录仪之后的老G9，并没有什么完全不可接受的大问题），但老车主都选择包容和接受（是的，不接受的不会买），并且期待着G9能够逐渐完善和成熟，并最终支撑起小鹏的高端品牌。一言以概之，老车主心里都有一个关于小鹏G9的旗舰梦！

那 2024款小鹏G9 还剩下什么？

4C/丹拿？没了，总算是给老G9车主留下最后的倔强。800v+碳化硅？都不用去别家，20万的小鹏G6就有，而且还更好。XNGP？隔壁遥遥家就有，而且鸿蒙的车机体验还更好。。。所以，2024款小鹏G9唯一都能打的，就只剩下小鹏品牌折价下的性价比，那么问题来了，老G9车主是因为性价比选择老G9的吗？

如果说当时选择老G9是我被小鹏编织的梦骗了，那以后再选择小鹏就是自己骗自己。作为老车主，老G9我会一直开下去，并且随时提醒自己不要再去相信不切实际的美梦。但我今后不会再选择小鹏的任何车型，也不会向任何人推荐小鹏的任何车型。是的，从小鹏吹到小鹏黑，只需要一辆老G9。

好样的，老G9！

拜拜，小鹏！