小鹏G6已经提了接近两个月啦，里程开了有3000多公里。

由于用车还是上下班通勤，高速跑的少，城里跑的多。不过我的通勤路线大部分都是快速路，不堵车也能开80码左右。能耗依旧是12kWh/100km，很满意。

广州佛山两个城市都开通了城市NGP，用了600公里左右的智驾之后，我总结目前版本的XNGP已经是一个驾龄一两年左右的司机了。大部分情况，它的控速比很多司机要好，不会让人有晕车的感觉。

但目前，它策略上仍是趋于保守，对于追求效率的老司机来说，有时候需要主动接管。

1、快速路段。在快速路，红绿灯较少的路线上使用城市NGP，应该是目前除高数速外最舒适最安逸的了。按我的驾驶习惯，正常握住方向盘，目视前方，很少会提示需要转动方向盘。那些吐槽扭力方向盘提示过多的应该是分心做别的事情，才会被疲劳监测摄像头提醒安全驾驶。

2、红绿灯堵车路段。排队缓行跟车都非常的老到，识别前车动作以后会快速跟上，避免被加塞。刹车也线性，没有碰到急刹的情形。所有堵车的时候我也愿意开启NGP。

缺点：

1、变道超车会稍微减速才换道。经常需要人为踩电门帮它加速！

2、人为取消NGP的变道请求后，短时间内它又会发起变道。我取消，肯定是愿意继续走这条道，它短时间又发起变道，违背常理。

3、红绿灯排长龙一公里那种，本来直行排队它会变道去左转车少的道上，但其实大家都在排队，你去左边后面必定要插队，为了效率插队必然又要人为接管。

期待小鹏智驾的再进化，希望从可用状态提升到非常好用的状态，以后大家都愿意用，更多的路段能用，更多的路况大家都愿意用。

智驾终将成为大家选车考虑的重中之重！