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9 月 4 号,在慕尼黑车展上,零跑的 LEAP 3.0(“四叶草”架构)正式发布,同时零跑的首款全球化车型:C10 也迎来了首次亮相。
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通过现场的发布会了解到 LEAP 3.0“四叶草”架构将采用全域自研,可将覆盖 A 级到 E 级所有车型,根据市场不同未来可以适配纯电和混动不同的动力模式组合,满足未来 5 年零跑汽车的迭代需求。
对于 LEAP 3.0 的架构问题上,发布会中展开了几点简述:
- 高集成。座舱,智驾,动力,车身四域共享分配算力
- 智能,舒适和安全三大基因
- CTC 2.0 电池底盘一体化系统
- 搭载油冷电驱
这次的零跑 C10 作为零跑汽车的全球化车型将拥有 6 座以及 5 座的版本。根据国情市场需求 C10 后续将会提供纯电和混动两种动力模式。
另外,零跑汽车还表示,将在两年内面向全球市场发布五款车型。主要面向欧洲,亚太,中东和美洲四大市场。
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战略市场方面,零跑汽车还宣布,未来还将会以供应商身份向欧洲市场提供电气化架构、架构+电池+电机、平台以及车型共 4 种模式。
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一、零跑 C10 外观展示
从零跑 C10 的前脸可以看到,新车采用了贯穿式的头灯,并且可以看到该款车型搭载了激光雷达。封闭式的前脸与此前的零跑家族风格非常相似。
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底部的发动机进气格栅处理方式与此前的零跑家族一样,侧方的轮组通风管道更显自然,更加硕大。
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激光雷达下方也有双目摄像头,8295 +orin x+激光雷达的组合,后续能给我们带来哪些智驾方面的精彩体验呢?
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来到车身侧面,视觉效果能看出零跑 C10 的确处于中大型 SUV 阵容。整体造型较为沉稳。侧面并没有过多复杂的线条。由于目前该车型国内还没申报,这次的车展上并没有了解到具体尺寸。
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不过我们观察到,新车采用了 245/45/R20 的轮胎,对于一款家用的中大型 SUV 来说恰到好处。
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除此之外,车身侧面和后视镜都搭载了视觉摄像头,配合顶部激光雷达。据了解该车后续将具有 L2+、L3 的高阶辅助驾驶功能。
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来到车尾部分,零跑 C10 采用了贯穿式尾灯,与车头相呼应。造型上较为圆润,并没有过激的运动元素设计。更证实了该车的主打定位与舒适家用为主。
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后方摄像头被布置在贯穿式尾灯的上方。全车包含了 12 颗摄像头。
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后尾门的开关被设计在贯穿式尾灯的下方和此前零跑 C11 一模一样,设计的非常隐蔽,不仔细看还找不到。
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新车采用了隐藏式后雨刮,除此之外还能看到 C10 尾部的布置了一个可视摄像头,并且小尾翼处还设计有高位刹车灯。
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底盘方面可以看到零跑 C10 采用了大量的护板对底盘进行了隔离保护,对 NVH 和电池安全方面有些许的提高。期待上市后的装备效果。
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以上便是这次零跑 C10 的静态实拍过程了,由于内饰目前还没有开放展示,更多消息我们后续也将持续报道。
总结一下,从目前得到的消息来看,零跑 C10 有增程有纯电,L2+/L3辅助驾驶能力,激光雷达在内的 30 多个辅助驾驶硬件,电池车身一体化。作为零跑汽车的全球化车型,零跑 C10 在国内的市场会带给大家哪些惊喜呢?为了品牌的迭代延续,国内的零跑 C11 将会迎来哪些升级变动?我们将持续关注报道!