找呀找呀找朋友，找到一个好鹏友。

8月28号早晨，小鹏宣布与滴滴达成战略合作，小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业。

这是继大众收购小鹏股份后又一重磅消息，小鹏今年是怎么啦？

小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。

滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。

销量低迷、内部调整、差点就让人感到惋惜了，但恰恰这个时候，频频有大佬脚踩七彩祥云带着满满爱意来拯救小鹏，这是上天的安排也好，是命运的捉弄也好，就此，小鹏将开启它的多品牌战略阶段。

本次最大的结果就是，一款代号为”MONA”的A级电动车将作为小鹏的全新品牌进入市场，滴滴将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的强有力支撑。

双方希望在15万级别的智能汽车拿出一张王牌，如果真的是这个价位，那加速自动辅助驾驶与智能座舱技术平民化、普及化可就真不是一句简单口号。

智驾一直被视为当下新能源汽车的奢侈品，对于汽车来说，有了更好，没有也并无影响。

但只有真正体验过智能驾驶才会知道科技已经发展到什么地步了。

就凭各方大佬齐拜访来看，小鹏是有真技术的，当然我可没有说理想蔚来没什么真本事哈，只是选择不同罢了。

想要引领电动智能新时代，首先得先活下去，有技术是了不起，可你没销量啊，小子，不是不爱你，是没办法啊。

所以小鹏决定，为销量而出击。

滴滴昨日的造车梦

滴滴出行，其实前两年也动工过造车的歪心思，2020年11月，滴滴发布了与比亚迪联合设计研发的首款网约车D1。

这款车可以说是倾注了滴滴的一个小梦想，滴滴深度参与其中，从整车配置、外观设计，内饰布局以及人机工程等方面进驻造车界。

这款车起初只面向网约车市场，第一年销量10176辆，算是还行，但第二年就急剧下滑至994辆，逐渐的滴滴选择放弃。

但拥有着庞大的网约车市场的滴滴绝对不会死心，如此大的一块蛋糕，闻上一闻保不齐都能延年益寿，所以滴滴又上路了。

2021年初，滴滴启动了自家的“达芬奇”项目，计划造一款面向乘用车市场的纯电动轿车，人员规模曾达到过1700人，可见滴滴重视程度，不过终究是为他人做了嫁衣。

达芬奇基本上就是滴滴自己的造车板块，在内卷严重的造车市场，无声量、无信心，滴滴今天终于要放手了，让它成为汽车的鹏友，就如滴滴自己一样，与汽车做朋友稳固网约车的江山。

如此一来，滴滴的MONA变成新鹏友，滴滴前期的心血并没有白费，项目换股份，共同合作智能化出行，而且还可以持续为小鹏提供服务，而小鹏则拥有了一辆新车型，极大缩短汽车研发周期，降低成本。

双方合作包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。

这一年，小鹏与谁都来了个双赢，目前G6的销量也慢慢起来，曾经“蔚小理”三家中总是垫底的小鹏，如今是否会如虎添翼一般的涅槃重生呢？

也许对友商来说，小鹏可能已经不纯粹了，内部会不会更加复杂，但如今的情况，小鹏也必须一搏，这几把双刃剑也许是帮助小鹏杀出重围的利器。

和大家一起做朋友，我认为小鹏能够及时调整战略很不错了，毕竟，熬过去，活下来，才有可能获得新生。