前段时间智己的刘涛总在微博中公布过一组LS6非常有战斗力的数据：

根据上图的数据在轮距上LS6绝对占了优势，所以我认为定义为运动型轿跑SUV完全没问题。

根据上表可以看到LS6 1707mm的轮距真的很夸张，甚至超过了前辈智己L7及DBX的轮距数值。

其实大部分的人更在意的是轴距，毕竟这个数值很直观能让人想象到乘坐空间的大小。但是轮距的价值又在哪里，今天来简单聊聊…

就像字面意思一样，它代表着两个车轮之间的距离。这个距离并不是左、右两条轮胎最远端的距离，而是左、右两条轮胎中线之间的距离。所以一台车的轮距越大，车身往往也就越宽，理论上内部的横向空间也就越宽敞。但是更宽的轮距也不能完全等同于更大的车内横向空间，因为车门厚度、中控宽度，甚至是座椅宽度都会对车内的横向空间造成影响。所以对于空间而言轮距并不直接产生影响。但对操控而言，轮距可就起着决定性的作用了。

因为LS6内饰部分露出过少，所以主要以LS7的内饰手绘图为例。LS7拥有着1715的轮距情况下，很多人第一眼看内饰都觉得空间没有想象中的大。但是打开车门，会发现这个门板的厚重感绝对超出想象。这就是明明车身超两米，但是横向空间并没有想象中的大的原因。轮距不代表车内空间。

再者就是轮距的大小对操控的影响，就如去年L7在浙赛拿的成绩，智己L7 snake performance版本与L7普通版本车型仅在底盘的悬挂、轻量化锻造轮毂、制动系统，然后就是软件标定，在没更换电机的情况下，能达到这个圈速，底盘的魅力实在是太大了，同样不能忘记默默做着贡献的轮距带来的车身稳定。

超宽的轮距带来的姿态，让L7这辆车更有战斗性。

已知轮距越宽，操控性也就越好。而这个理论同样适用于分析车辆前轮距与后轮距之间的关系。也就是说，前轮距和后轮距，哪越宽，哪的操控也就越好。

前期改装车时很多人改装都是通过加宽轮距来提升车辆操控。其实操作方法十分简单，只需要通过更换轮圈，就可以达到增加轮距的效果。

所以选择ET值较小的轮圈，会让轮圈整体更加外抛。提升姿态的同时还能增加轮距提升操控。当然为了美观就要在车身侧做宽体包围。

所以在拥有1707mm轮距和2950mm轴距的LS6完全就是中大型SUV标准，涛总说过的LS6将会是有史以来空间体验最好的轿跑SUV。静待发布…