一、之前开什么，为什么换车

第一辆车是四年前买的迈锐宝XL，当时考虑颜值、操控、空间，上了那时候性价比最高的一款B级车。实际上到现在也没有后悔当时的决定，四年多给了我想要的驾控和空间。

但是时代在发展，接触了越来越多、越来越卷的电车，在标配双叉臂多连杆，起步就是五六秒的加速，可见即可说的智能化下，油车已经毫无优势。

今年6月份，和朋友一起从武汉自驾拉萨，开了一辆电车，就是这3000公里，让我对电车的舒适（全程空调，不要太爽），驾控（30km长下坡用单踏板模式，没有踩过一次刹车，换成油车刹车盘已经发发烫热衰减。海拔5000动力无衰减，下山续航增加），补能（每个县城都有国网充电桩，90kw功率，补能也就半小时，吃个饭回来的事情），可玩性（在怒江边放电煮饭吃）有了更深的认识，全程没有续航焦虑，也让自己下定决心换了电车。

二、为什么选择G6，为什么选580Pro

我大概是从小鹏发布第一款P7的时候，就关注小鹏公众号了，然后一直没删，可能是同为理工男，见多了吹牛逼的，更喜欢跟技术死磕的。

开始选车：

• 意向动力：纯电。（混动不考虑）
• 意向空间：中型SUV（轴距有保证的情况下，车身越短越好，四米九的车是再也不想开了）
• 意向价格：20以上，30以内（虽说电车时代来了，但迭代太快，所以别想着一步到位，容易被新突破收割）
• 必须属性：智能交互（都电车了，车机不能是个傻子），双叉臂+多连杆（操控首要），快充（不能低于90kw，越高越好）
• 加分属性：品牌、内饰、空悬。
• 考虑车型：小鹏G9、G6，比亚迪宋L，腾势N7，蔚来ES6，智己LS7，飞凡F7，别克E5，问界M5，特斯拉ModelY等。
• 入围车型：小鹏G6，腾势N7

没有选择G9、N7、ES6是因为太贵了，宋L等不及，LS7、F7没存在感，E5提速弱的不像电车，M5遥遥领先余大嘴，ModelY太硬不家用。

选G6没有选长续航，因为我开过几千公里的电车，只要补能功率高，我是没有焦虑的，2.5W买150km我觉得不值。

选G6没有选激光雷达，因为我喜欢驾控，平时开车比较激进，被插队是忍不了的，我城区绝对不会给电脑开，标配的NGP就够了。

三、提车

等待是漫长且煎熬的。因为我没有在29号的发布会当晚大定，而是等三天后N7首发做了试驾和对比，最终在一周后大定G6。大定后，我每天不晓得要点开多少次小鹏app。甚至把充电桩都提前装好了，就等G6回家。

27号app通知配车，销售问我能不能提，那当然立马提！车到店后刚好周末，车管所不能办理临牌，周一请假去了交付中心。去了以后交付人员带着看车验车，

交钱（车价：580pro-20.99w，保险选了平安-5500元含车损、300w三者、外部电网损失和交强险，600元上牌辅助费），

选号邮寄，办理临牌，就可以开回家了。

    补充一个选号的小片段。

    一辆车有150个选号机会，分为线上随机50个，自编50个，线下机选50个。在交钱办理好保险后，交付人员会提供车辆合格证编号、车辆识别代号，这时候就可以打开12123开始选号了。可以先打开号码号段公布，但是这里没有预告，每天放号时间随机，也有可能一天都不放号，所以没啥借鉴意义。

    你可以先随机选号，50个机会用完后，如果没有合适的，不要点击确认选号，进入自编号码。自编的时候可以根据键盘提示输入一些对子或者顺子，自编的50次用完了，还是没有喜欢的，就联系交付人员，去现场办理机选吧，你还有最后50次的机会。

离开交付中心，直接去了约好的车衣店，贴了全车隐形车衣+威固太阳膜。因为之前的车贴的威固vk70，夏天防晒不要太强，所以这次新车直接安排上。

驾驶一周，五天上下班通勤，两天高速，谈谈有什么用车惊喜呢。

1.续航/充电：

家充：有家充桩的电车使用感是无敌的。就像你家里开了中石化，每天在你休息的时候给你把车子充满。以前油车450公里需要250-350元，现在是66度电36块钱！

快充：普通快充桩120kw拉满。得益于G6的全域800V超快充，实测充电10分钟增加wltp140km（相当于cltc200km）。它没法不让你节假日去排队等充电桩，但它可以让你早点充完拔枪。

续航：我的车是cltc580km/wltp450km，工作半径20km，老家140km，全覆盖。这几天温度四十多度，开启空调22度4档风座椅2档通风，运动模式，单踏板，岔着开，日常通勤能耗大概在15左右，总续航四百多点，蛮扎实。

2.车机/智能：

车机：两个字概括就是-好玩。你可以喊小P为你操作门、窗、灯、空调、座椅、导航、音乐、电话。而可见即可说，就是屏幕上的任何文字，你都可以通过语言触发（比如：你好小P-打开QQ音乐-排行榜-新歌榜-播放）。

智能：在高速路、城市环线、高架路可以开启NGP辅助驾驶，完全不是新手驾驶员，它会顶着限速跑，动态读取限速调整车速，可以自主变道超车。在城市道路也可以开启ACC自适应巡航，它会流畅加减速，识别红绿灯启停。自动泊车入库就更不用说了，最实用的功能。

3.空间/舒适：

空间：4米75车长，2米89轴距，相比我之前的车4米9车长，2米82轴距。这样带来了更大的内部乘坐空间，和外部更灵活的车身，更小的转弯半径，在道路掉头不要太爽，完全没有大车感。我178身高，不管是坐前面还是后面，头顶空间都是绰绰有余。

舒适：上车前通过app打开空调极速降温。上车后座椅又长又软，后排座椅多档可调，不同于之前的笔直坐姿，后排可以类似躺在座位上。家人坐进来说，这车子没新车味，座椅舒服，空间大，安静，感觉不到加减速。

4.驾驶感受：

我喜欢开车，喜欢操控。试驾G6的时候，感觉转向灵活，没有拖赘感，是我想要的短车身大轴距。专门把车开到家门口一段缝缝补补的烂路，在坑洼路面G6回弹及时，配合优秀的NVH，不管是驾驶还是乘坐，比之前的车强太多太多。

5.缺憾：

G6缺憾：一是品牌效应不足，但这也是整个中国品牌都难过的关，买了的人认同品牌，没买的人却爱指点韭菜。一是音响不好调，回想我在N7里面第一次听到帝瓦雷，感觉颅内爆炸，哎。希望官方增加更多的音效调整建议。

电车缺憾：电池太贵太重，谁不想买150度的大电池，但价格都不比车便宜了。技术是爆炸式前进的，相信不久的N年后，电池或者氢燃料，会有突破。