大家可能最近听闻过上汽和奥迪合作的新闻，可能很多人很诧异，一直高高在上的奥迪品牌，怎么躬身求技术于上汽集团了？很多人也许知道中国在三电领域已经领先国外了，但是具体强在哪，可能很多人不是很熟悉，这一篇我就以电机举例，来说说上汽的三电实力有多强？

如果大家最近有关注智己 LS6 的消息，或者关注上汽最近的技术发布动作的话，应该会注意到，上汽最近在电机领域，是频放大招。

1、在此前的碳博会上，上汽公布上汽公布了使用碳纤维电机 & 碳化硅控制器的 800V 电驱动总成，单个电机功率达到了惊人的 475kW 。

2、在上周的上汽智咖汇上，发布了一款没采用碳纤维包覆的 800v sic 电轴，最大输出功率 400 kW ，最大扭矩 500 N·m ，最高转速 21,000 rpm

3、在此前工信部公告中，智己 ls6 上所搭载的一款后电机，峰值功率能跑到 379kw

如果大家单独看这些数据没有概念，我找一些大家耳熟能详的品牌电机来对比一下

新势力豪强

蔚来 es8 前后双电机总功率 480kw ，前 180kw 后 300kw

蔚来 et7 前后双电机总功率 480kw ，前 180kw 后 300kw

小鹏 G9 前后双电机总功率 405kw ，前 175kw 后 230kw

特斯拉 model y performance 总功率 357kw ，前 137kw 后 220kw

特斯拉 model s plaid 总功率 750kw ，前单电机，后双电机，单机功率不超过 400kw

传统豪强

路特斯 Eletre R+ 总功率 675 ，前 225kw 后 450kw ，售价 102 万

保时捷 taycan turbo s ，总功率 560kw ，售价 183 万

奔驰 eqs ，四驱总功率 350kw ，前 135kw 后 245kw ，售价 133.89 万

合资豪强

丰田 bz4x X mode 四驱 ultra ，四驱总功率 160kw ，前 80kw 后 80kw ，售价 25.78 万元

看完以上，是不是觉得即将在智己 LS6 上搭载的这颗电机，非常残暴了，至于那颗碳纤维包裹的 475kw 的怪物，我预计将来也是智己首发，可能是用在轿车上，百公里加速可以达到 2 秒级别。

那么这颗电机为了把功率做大，都做了哪些提升呢

1、 800v 电驱平台的功劳：全域 800v 带来的好处就是电压升高，电机转速提升、额定功率提升。

2、 sic 碳化硅元器件：更高的开关频率，带来更高的电机转速和功率表现。

3、双油冷：由于现在电机常用的永磁体为钕铁硼永磁材料，而这种材料是有工作温度的，一般温度范围在 80 度 -220 度之间，如果超过了最高使用温度后磁性能会急剧下降，即使回到了常温，消退的磁性仍然无法恢复，这就是我们常说的电机退磁，它直接会降低电机性能，极端情况就是电机直接报废，所以当电机功率上去之后，散热是首要解决的问题，上汽的这颗电机在传统直瀑式油冷的基础上，进一步给转子和定子内部通油路，进一步提高散热效率。

4、陶瓷轴承：为了预防更高电压带来的“电腐蚀”影响，会利用陶瓷轴承来进行隔离

大功率只是性能过剩吗？

可能有人说了，这只是性能过剩，给我我也用不上，那我不得不告诉你一个真相了

80%日常工况下，电机运行功率在 30kW 以下。如果 60km/h 匀速开，电机功率仅仅 7-8kW ， 120km/h 匀速，电机也只要 20 多 kW 。

所以，无论我们开多大的马力的电动车，性能都是过剩的，动力储备有的 100kw ，有的 200kw ，有的 300kw ，这些动力虽然都是储备，但是这种储备不是说你不用的时候就感受不到的，就比如一台 400kw 的车和一台 200kw 的车，在你在用 150kw 功率的时候，给你的驾驶感受是完全不一样的。这就好比去吃五百块一顿的饭馆，你月薪十万和月薪一万，吃同样的饭，感受能一样吗？谁不想拥有那份气定神闲的从容。

而且另一方面，很多人说，动力够用就好，但是每个人对于够用的理解是不一样的，就比如，汽车都是将人从 A 点送到 B 点，有的人觉得三万块钱的 MINI EV 就可以，但有得人非得三十万的 BMW 才可以。所有够用不是标准，好用才是标准，很多时候我们觉得没必要，很有可能是我们没有用过更好的。

性能过剩不是罪恶，而是时代的福利

在燃油车时代，我们大多数普通人也就只能是停留在四缸机 300 匹马力以下的世界了，如果想要拥有一台 400 匹马力以上的六缸机器，那付出的成本是巨大的，但是在电动汽车时代， 300 匹满大街都是， 500 匹触手可及， 600 匹及以上，基本也能进入到 20 万的区间，这是这个时代发展带来的红利，所以不要带这燃油车时代浪费可耻的原罪视角来看电动时代的马力，尽可能去享受这个时代的红利，毕竟谁能拒绝那丝滑如流水、迅捷如赤兔的动力输出呢？谁能抵挡十步杀一人，千里不留行的快意呢？

所以，现在智己 LS6 够将这个 579kw 的性能怪兽带到了中型纯电 SUV 领域，是不是已经开始期待智己将那颗 475kw 的后电机，再加上一台 270kw 的前电机投入量产了？一台 750kw 的国产 plaid 就近在眼前的，而且价格不可能破百万，这便是中国电动汽车产业的能力，上汽在三电领域的实力，不仅在技术实力上，更在价格上。