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如何看待大众入股小鹏?
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7月26日晚,从大众汽车集团官方获悉,大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议,大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元!这一消息瞬间促使小鹏美股大涨!

一瞬间,新出行的小伙伴们都沸腾了!中国新能源汽车站起来了!感慨!泪目!

我们从大众ID车系来看

有媒体报道,ID.4在中国市场的表现是一个“令人担忧的开局”。

从2020年ID.4上市来看,它在中国的表现不佳。大众为了跟上中国市场的新能源汽车需求,最先投放这款车型。

本身就赶了个晚集的大众,在电动化平台方面没有进行太多的车型积累,导致在国内ID.4没有有效地打开市场。

ID.4搭载84.8kWh的三元锂电池,官方标称NEDC续航里程也才仅550Km。实测能达到440Km。续航还算是比较“厚实”。

不过,虽然续航和整车核心产品力优异,但是大众的车机系统和科技智能化水平,与现在国内造车新势力相比,还存在一定的差距,这也是传统车企转阵新能源后,普遍存在的软肋。其次就是中国电动车“内卷”激烈以及ID.4销售模式的改变。

大众入股“目的”

很显然我大众,一个“高高在上”的品牌车企,愿意放下身段与小鹏合作,看中的是小鹏汽车的智能化,包括智能座舱、智能网联和智能驾驶等方面的能力。

毕竟,从技术能力上来看,小鹏汽车已经成功构建起了基于自研算法的本土化高速 NOA 和城市 NOA 落地方案;同时,为了这个方案,小鹏汽车还专门打造了一个算力规模达 600 PFlops 的智能驾驶计算中心,来处理本土化数据。

小鹏能从大众得到什么?

品牌背书:大众是欧洲市场的扛把子,小鹏借助大众的背书可以轻松打入欧洲市场,这个意义非常重大。

生态发展:在汽车设计、制造、市场营销、供应链管理、国际化、品牌等方面有太多值得小鹏学习的地方。

品牌形象:大众在国内也是家喻户晓的德国品牌,小鹏从此品牌形象大大提升。

以上几点,注定了终将是一家全球化的车企,它的上限是不可限量的。

看中国新势力

基本上,新势力已经全部上岸,理想依靠自身强大的定位自循环成功,蔚来榜上了中东土豪,而之前被大家看衰的小鹏,也选择了大众作为靠山。

如今大众入股小鹏,真正吓得的瑟瑟发抖的已经不是这些新势力了,而是那些韩系、日系车,我们将会在明年看到韩系、日系车被国产品牌吊打。

市场方面,政策底不是最后的底部,慢慢等待市场底出现。

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