2020 年，我刚刚高考完，选了一个汽车相关的专业，也成功考到了驾照。

拿驾照这三年里，托专业和工作性质的福，我开过各种各样的车，但大部分情况下，都是为了到达某时某刻设定好的目的地。其实很多人，包括我，都鲜少亲身体会到驾驶本身的乐趣，那种擎至极限的，脚踩钢丝狂飙的快感。

我——无梅奔，无宝马，仅家用，空谈擎天，贻笑于人耶？

吉利银河 L6 ——汝所言甚是，然家用与驾控，二者皆得，何尝不可？

一、快速了解银河 L6

-定位/预估价格

吉利银河 L6 定位紧凑型轿车，预计将主打 15-20 万元级别的家轿市场。

-动力信息

吉利银河 L6 定位紧凑型轿车，在动力方面将搭载与银河 L7 相同的新一代雷神插电混动系统，配合 P1+P2 双电机和 3 挡 DHT Pro 变速箱。其中发动机最大功率 120kw ，最大扭矩 255N·m ；电动机最大功率 107kw ，最大扭矩 338N·m。

-续航里程

续航里程方面，新车 CLTC 纯电续航为 125km，WLTC 综合续航里程 1370+km，百公里馈电油耗 4.55L/100km 。

-尺寸数据

尺寸方面，新车长宽高分别为 4782/1875/1489mm，轴距为 2752mm。

二、家用轿车，与驾控/性能挂钩？

很多人对于家用轿车的思考，究极不离价格、空间、使用成本这三方面，然而吉利银河想对银河 L6 赋予更多个性化的元素，一台富有驾控感的家轿车型便是它给出的答案。

这也是本次场地试驾银河 L6 的核心，在高环极速测试，0-100km/h 加速测试，湿地鬼探头/湿地绕桩/湿地赛道刷圈等各种针对驾控的极端测试下，让我们一起看看，吉利银河 L6 的驾控极限，究竟在哪里？

-湿地操控

“昨晚那台银河 L6 从湿地冲过来。它一把过弯的姿态很稳，如果看到它，记得跟车主说一句我要买这台车。”

其实说是湿地道路也不算准确，因为场内的这条湿地赛道两侧是有喷水嘴在源源不断地喷水，比雨后湿滑的路面多出了一层“水膜”，相比普通的湿滑路面会更考验车辆的驾控性能。

令我印象深刻的地方在于湿地避让侧方来车 + 连续绕开非机动车 & 前方静止车辆这套组合项目。在测试中官方摆出了几台竞品车型进行同台较量，基本上不是推头就是甩尾，能够堪堪避让就算成功；而银河 L6 整套项目下来给人的感觉游刃有余，车身姿态相比对手们控制更加稳定。

而在同时体验了竞品车型和银河 L6 在同一条湿地绕桩赛道后，从主观感受来说，银河 L6 能推到的极限相比对手要更高，这体现在进入绕桩点的初始速度上，银河 L6 在 60km/h 的时速下依旧能从容入弯开始绕桩。

当然最重要的是赛道足够宽阔，对于我这种赛道小白足够友好，即使是后驱车型打滑起飘了也有足够的空间救车。

-最高极速 247km/h

在极速环节中，无疑是吉利雷神“8848”展露拳脚的地方。在银河 L7 上的极限速度是 240km/h，作为轿车的银河 L6 没什么意外的话也会有着更好的成绩。

而当我排在后面慢慢等待测试车轮转时，心里已经基本凉凉了，毕竟连续极速测试后，后续的车况不一定能再度跑出 247km/h 的极速。但银河 L6 并未让我们失望，在连轴上下几次赛道后仍旧可以做到官方宣称的 247km/h 极速。

比较可惜的是，在国内绝大部分时间里都体验不到这份速度与激情，这项极速数据，更像是银河 L6 对大家秀出的肱二头肌。

-麋鹿测试/加速与制动表现

在麋鹿测试中，银河 L6 的最好成绩可以达到 74km/h 。车尾摆动的幅度不大，打滑也有及时止住。

而在加速/制动方面，银河 L6 官称百公里加速时间为 6.5s ，百公里刹停距离为 36.5m 。对于一台家用轿车而言算得上十分不错的数据。

在实际测试中，我们分别使用了性能模式和增程模式进行测试，测试时车辆电量在 37% 。最终百公里加速最佳成绩为 7.2s ，百公里刹停距离为 38m。这个成绩我个人还算满意，毕竟当时车辆已经进行了多次的零百加速和制动测试，衰减幅度在可接受范围内。

-金卡纳场地表现

这一次金卡纳测试，银河 L6 迎来的对手分别是国产宝马 i3 与奥迪 A3L ，并且场地内设置了相当多的绕圈弯和直线加速段，即使有教练的帮助下也得开上四五圈才能熟悉起来。

在这种弯多且复杂的赛道情况下，宝马 i3 由于其车长和轴距都比其他两位长出一截，在我的主观感受下基本排名垫底，过弯速度会丢的更多些；奥迪 A3L 则会有种如鱼得水的熟稔感，短轴距小车身能够很好地驾驭这条特别加料的金卡纳。

银河 L6 的表现则会比宝马 i3 好上一截，不过在这种复杂赛道下高马力反而会成为我这种赛道新手的负担，虽然相比宝马 i3 会更加灵活，但头两圈没摸索好刹车点的时候会间歇出现推头的情况。

三、银河家族化的外观设计

在外观方面，银河 L6 保留了大部分 L7 上的设计语言，包括分体式的灯组和封闭式的前脸设计。

但在细节方面，银河 L6 对比 L7 会更加简洁和有序一些，比如大灯挪至贯穿式灯组内，下灯组去掉了斜向的格栅，转化为横置 T 型设计。

而在智驾硬件方面，银河 L6 基本确定会采用和 L7 相同的单目方案，但本次体验的车型取消了前超声波雷达，车头仅保留了一个毫米波雷达。

在牌照架上方能看到有一个为环视功能服务的前置摄像头。

来到车侧，银河 L6 采用了隐藏式门把手的设计，在同级别车型中比较少见；撞色车顶和银色哑光水切饰条让整车的造型更显动感，视觉高度也会略微降低些。

尺寸方面，银河 L6 长宽高分别为 4782/1875/1489mm，轴距为 2752mm。

轮毂及轮胎方面，实拍车型采用了银色五辐式轮毂设计，预计将为高配车型独享。轮胎尺寸为 235/45 R18；低配车型预计将提供 215/55 R17 规格的五辐式双拼色轮毂。

银河 L6 的后视镜并未和 L7 一样与车窗相连，而是连接在车门上，纯黑配色也增加了运动氛围；在配置方面，后视镜集成了转向灯和侧向环视摄像头的功能。

充电口位于车辆左后侧，打开充电口之后能看到内部集成了快充接口和慢充接口。

银河 L6 的车尾部分也是同样简洁，去掉了银河 L7 上几乎快延伸到轮眉的倒钩形尾灯，但嵌入的车标取消了内发光效果。

在尾标方面，左侧是吉利银河的系列标识，而右侧则是 L6 的车型标识。

后置环视摄像头位于尾部牌照架位置。

四、内饰 & 乘坐空间表现

-内饰设计

进入车内，银河 L6 取消了副驾屏的设计，座舱方面采用 13.2 英寸中控竖屏+ 10.25 英寸液晶仪表组合而成；中控下方的模具也采用了全新的设计。

双境穹顶天幕则是选装项目，推测高配车型将标配；低配车型为前排单天窗设计。

-乘坐空间

乘坐空间方面，身高 170 cm 的 @伟健 将主驾位置调至自己合适的位置并将座椅降到最低后，此时前排头部空间还有两拳多一点的距离。

在保持前排不动来到后排，此时后排头部空间还剩下一拳的距离，腿部空间还有两拳以上的距离。

编辑总结

那天测试之前，我与工作人员闲聊，他们很有底气地说吉利银河 L6 是 15 万元级别家轿的王牌。

我一顿，感觉这番话有点吹捧过头，但脑海高速运转，在插混轿车的领域中，15 万元级别好像确实没有太多对手，即使算上纯电领域价格对上位的，在整车的质感上相比还是差上一筹。

这是一个很有意思的现况，当深蓝 S7 ，零跑 C11 这些中型 SUV 都卷到了 15 万元的价位时，吉利想把银河 L6 也放在这个价位段。

在看不见的地方猛然加料，我想这正是银河 L6 的自信——价格和外观对于感官的刺激还不够，最终打动消费者的，是内核的质感和撒上操控感这份恰如其分的调味料。