低速（0~60KM/H）：最大的感觉就是安静和软。这个车子慢慢开的时候感觉是挺“高级“的，方向盘很”准“，而且转向的手感有3个挡位可以调节，很人性化。速度不快的时候路感是蛮柔和的，这点在进出停车场的时候特别明显，过减速带的时候感觉车子很软，而且不会有多余的弹跳。但在这个速度下也有一个比较明显的问题，就是在30~40左右的时速去过减速带或走有小坑的路面，车子给的反馈“比较硬”，这个问题点和别的都不太一样，只有在这个速度区间的时候感觉才是最明显的。稍微快一点或者稍微慢一些体验感就会强很多。

中速（60~100KM/H）：这个速度下跑起来车子感觉很稳，而且这个速度基本上就是在城市的快速路了。现在ET5T可以在大部分快速路上开启“智能驾驶”，开启了之后车子可以和人的操作类似，而且还会自动变道，基本上出快速路之前都不用接管，这对于中短途上下班非常方便，尤其是早高峰堵车的时候，车子自动跟车的距离保持的很好，不会被别人特别容易的加塞。（但是硬要加塞的话车子还是会刹车的）

高速（100km/h以上）：能开到这个速度的基本就是高速路了，就算速度快了之后车子也依然保持很稳，而且在高速上最糟心的风噪和胎噪，在ET5T上处理的都是蛮不错的。在高速路上的“智能驾驶”就更聪明了，会自动的上下匝道，如果胆子够大的话，而且路况好的话，在到收费站之前都可以让它“完全自动驾驶”。

从内往外说，我认为车子内部最值得选的就是调光天幕和舒享套件（座椅通风加热按摩这些的）。NOMI升级的体验不是特别强，因为普通版本的也可以完成绝大部分常用的任务。

调光天幕的遮光模式确实效果非常好 ，相比于通透模式完全就是普通眼镜和墨镜的区别，而且自动状态可以智能识别外部环境的光亮，就像自动大灯一样方便。外面晒就遮光，不晒就通透。而且这两种模式的视觉效果都非常好，看着很自然。尤其是能明显感觉到防晒更强了，遮光模式下在车里直视太阳也完全没问题。

舒享套件确实很舒服 ，千万别觉得座椅已经很舒服了就可以不选这个了。当你下班之后或者是长途开车，打开车上的按摩功能，这个感觉确实非常的“爽”。它的按摩功能比自己买的那种按摩座椅要好太多了，力度和位置都可以自由的选择，而且力道是比较”柔“的，不想外面的按摩机器那样感觉非常的硬。座椅通风的风力也很大，这个在广东的人都知道，夏天有个座椅通风那简直是起飞。

外观方面的话如果追求家用，还是用默认的轮毂就可以了。 “一个冷知识：轮毂越大电耗越高。”而且影响还是蛮大的。

如果为了好看要选大轮毂的话建议就把卡钳一起选上 ，轮毂和卡钳的搭配就好比是鞋子和鞋带。如果“鞋子”好看，没有“鞋带”进行点缀，就会获得一个花1000得800的效果，还不如干脆直接一起选，效果肯定不止1+1>2的。