7 月 3 日，腾势 N7 正式上市，共推出 5 款车型配置，售价区间 30.18-37.98 万元。

作为腾势焕新后的第二款车型，腾势 N7 承担和扮演的角色远超我们的想象。

那么期导购，我们来详细分析腾势 N7 每款车型的配置及价格信息，方便各位“持币”的用户选择到最适合自己心仪车型。

此外，我们对于腾势 N7 也进行了非常详细的静态以及动态体验，想要了解的朋友可点击链接前往：

要做全优生的它实力到底如何？动态试驾腾势 N7 四驱版、 首搭云辇 -A 的体验如何？ 道路试驾腾势 N7 

一、快速了解腾势 N7 

外观内饰以及基础信息方面，相信大家都非常熟悉了，但是为了一些不熟悉这款车的朋友就让我们快速来过一遍。

关于腾势 N7 外观我说过很多次，这是一台适合看实车的车型。我个人觉得腾势 N7 最好看的状态是空气悬架降到最低的时候，很低趴，符合其年轻个性的定位。

来到车侧，N7 的侧面姿态是 SUV 里面少有的流线设计，确实有一种猎跑的感觉。尺寸方面，N7 的长宽高分别为 4860*1935*1602mm，轴距为 2940mm。

车尾部分，N7 的尾部设计我个人觉得是这款车最好看的地方，非常有层次感，并且由于没有后雨刮，所以看上去非常简洁。

内饰方面，腾势 N7 的内饰设计确实比较在线，车内设计和用料搭配营造出了很好的豪华感。座舱方面，腾势N7 也是搭载了六联屏，分别为 17.3 英寸中控屏、10.25 英寸仪表盘、10.25 英寸副驾娱乐屏、AR-HUD 以及双侧智能风口显示屏。

动力方面，腾势 N7 将有后驱和四驱版可选， 其中后驱版的电机功率为 230kW；四驱版的电机功率为前 160kW 加后 230kW 的组合 。

续航方面，目前腾势 N7 共申报了两种续航车型， 不过这两种续航车型的电池包容量均为 91.392kWh ，主要续航区别在于两驱和四驱。 其中两驱版的纯电续航里程为 702km，四驱版的纯电续航里程为 630km。

底盘方面，N7 搭载了前双叉臂后五连杆的组合，匹配云辇-A 悬架系统（Air版本可不选）。

二、腾势 N7 配置分析

-基础信息对比

首先，让我们先放上价格一览以及基本配置差异，方便大家了解腾势 N7 各个车型版本信息：

不难发现，腾势 N7 打的路线其实就是入门即标配，全系车型搭载 91.3kWh 电池组，不用考虑续航长短的问题，全系车型都能够给到一个非常客观的纯电续航，之后，再根据自身动力需求进行选择。

此外，值得注意的是，腾势 N7 这次在超长续航版和长续航性能版上提供了不要云辇-A 系统的选择项（Air版），选择之后价格会降低 1.8 万元，相对也会减少云辇-A 系统及配套功能。

同时，不选择云辇-A 之后，超长续航版和长续航性能版在后减震器上还是有一定差别，超长续航版搭载的是普通弹簧，而长续航性能版则是 FSD 可变阻尼悬架。

不过，Air 版与常规版本除了缺少云辇-A 以及配套功能外，在其余的外观、内饰、舒适、辅助驾驶等配置上均与常规版相同，所以下面配置差异均以常规版本进行导购选择。

那么在看好符合自身预算和动力续航的车型后，接下来就来到具体的配置对比，看看是否有需要根据配置进行升级。

-底盘配置和功能差异

在底盘配置和功能方面，虽然四款车型版本均搭载了云辇-A 系统，但是在部分底盘配置以及所实现的功能上还是会有一定差异：

从对比图能够看到，最低配的超长续航版在制动硬件以及车身控制功能上，相比其他车型会有一定缺失，主要包括了四活塞卡钳、iTAC 智能扭矩系统、iADC 智能漂移系统、iCVC 底盘矢量系统等等。

那么带来的差距体验可能就是制动距离的长短、更加稳定的行驶状态以及更加有趣的驾驶体验。而长续航性能版相比顶配和次顶配车型也是缺少了 iADC 智能漂移系统和 iCVC 底盘矢量系统，驾驶乐趣相对会减少一些。

如果你对驾控有一定需求的话，车型版本就需要选择到长续航性能 MAX 版（次顶配）和 N-Sport 版本（顶配）了。

-外部配置差异  

在车辆的外部配置方面，腾势 N7 做到全系标配，差异几乎可以忽略不计：

从对比图来看，腾势 N7 四款车型在外部功能性配置上没有差异，包括自动大灯、迎宾大灯、LED 迎宾踏板、主动进气格栅、自动雨刮、双层隔音玻璃、全车隔热玻璃、外后视镜电动调节、加热、除霜等等功能，只要你想得到，基本都是标配的。

那么差异点就是在轮毂尺寸以及 N-Sport 版本的专属饰件上面。

超长续航版也是为了不影响续航里程，搭载了 19 英寸轮毂，并且不可以进行选装 20 英寸轮毂。所以如果你对车辆外观有需求，想要更加好看的姿态，可能 19 英寸轮毂会略逊一些。

而 N-Sport 版本则是拥有专属的锻造轮毂样式以及碳纤维套件，它所带来的就是更加炫酷的外观造型，不过相对价格也比较昂贵，根据自身预算选择。

- 外观内饰颜色选择

在外观颜色方面，腾势 N7 提供了 5 种标配颜色，分别是凝夜黑、午魅蓝、天青灰、皓日白以及雾语蓝；此外还有 2 种选装颜色（选装 3000 元）：晨光金和暮月红。

而在内饰颜色方面，腾势 N7 则是提供了 4 种内饰颜色，均为标配，可自行选择：凝脂棕、砂珀棕、烟波紫以及荧石米。

- 内部配置差异 

腾势 N7 在内部配置上没什么好讲的，全部均为标配：

具体来看，全车 NAPPA 真皮座椅、前排座椅加热、通风、按摩、记忆、后排座椅加热、128色氛围灯、前排双 50W 无线充电、帝瓦雷音响、AR-HUD 等等豪华、舒适配置都是标配，诚意我认为是给足了。

- 智能辅助驾驶配置差异 

来到辅助驾驶层面，腾势 N7 拥有两套辅助驾驶硬件及软件：标准版和高阶版。

那么全系车型搭载的是标准版，硬件上配备了 5 个摄像头、5 个毫米波以及 12 个超声波雷达，功能包括 ACC/LCC 自适应巡航、ILCA 辅助变道、APA 自动泊车等等，基本为 L2+ 级别能力。

而高阶版则需要花 2.3 万元（限时优惠）进行选装，选装后新增一个摄像头以及两个激光雷达，功能上新增高速 NOA（第四季度推送）、城市 NOA（2024 年一季度推送）、HPA 记忆泊车、AVP 代客泊车等等。

三、六款车型选购建议

为了方便大家看出各个配置车型的差价以及配置上的差异，我们也根据各配置车型制作了配置差异表格：

从图中我们也能看出，腾势 N7 各个版本的配置差异其实并不算太大，主要是底盘及功能层面。

 - 超长续航 Air 版本值得购买吗？

超长续航 Air 版本减去云辇-A 之后，价格来到了 30.18 万元。该价格对上同价位的车型其实并没有太大的竞争力，它的优势点就是拥有许多标配的内部配置以及足够长的续航里程。

如果你是以家用为主的用户，对于驾控、动力性能没有太多需求，那么超长续航 Air 版本是值得购买的。

-长续航性能版值得购买吗？

单看长续航性能版的配置，我个人认为是比较综合和性价比的车型版本，要性能有性能，要续航，630km 也不差，要驾控也有云辇-A 以及 iTAC 智能扭矩系统加持，内部配置也都标配，完全能够日常的出行需求以及一定的驾驶乐趣。

那么对比长续航性能版 MAX 版本来说，差价为 1 万元，仅多出 iADC 智能漂移系统、iCVC 智能底盘矢量系统以及高滚阻轮胎。

我个人认为这 1 万元差价并不太值，毕竟智能漂移系统几乎很少有机会去使用，而多出的底盘矢量系统以及高滚阻轮胎所得到的体验也不会与长续航性能版有太大差距。

所以我认为长续航性能版是值得购买的。

-最终推荐选购车型

通过以上配置差异对比图，我个人认为是最值得选购的车型是长续航性能版。因为不管续航里程、动力性能、舒适配置还是辅助驾驶功能等等都能够满足大多数消费者，能够很舒服的驾驶，也能够偶尔放松放松，提供一定的驾驶乐趣。

至于 N-Sport 版本和高阶智驾包，我个人就不太建议选择了，毕竟单单多出一个碳纤维套件以及锻造轮毂就是需要小几万元，价格确实会有点贵了。

当然，如果预算充裕，但又想个性化的用户，我认为也是能够选择 N-Sport 版本的。

而高阶智驾包也是如此，目前比亚迪的高阶辅助驾驶功能还尚未完全出来，所得到的体验可能会与付出的价值不成正比，仍需更多的时间和市场来检验。